Toyota byla ve vývoji elektrických vozidel velmi pomalá a až do letošního roku nenabídla vozidlo s lithium-iontovou baterií pro masový trh ve formě elektrického crossoveru Toyota BZ4X vyvinutého společně se Subaru. Japonští vládní představitelé – stejně jako mnozí po celém světě – stále více hledí na budoucnost pouze pro elektromobily a sám generální ředitel Toyoty Akio Toyoda je proti japonským plánům na elektrifikaci, pokud to znamená konec výroby hybridů, podle vládního úředníka, který hovořil s Reuters v pátek. Tato zpráva přišla současně s oznámením, že 2 700 BZ4X (a 2 600 jeho dvojčete Subaru, Solterra) bude staženo z trhu kvůli riziku upadnutí kol při ostrých zatáčkách, což brání jeho již tak pomalému uvedení na trh elektromobilů.
Japonská vláda konkrétně hledala zákaz do roku 2035 nového prodeje vozů s pohonem ICE, v souladu s cíli Evropské unie a státu Kalifornie. Toyoda se již stavěla proti tomuto potenciálnímu zákazu a v roce 2020 řekla Asociaci japonských výrobců automobilů (JAMA), že „současný obchodní model automobilového průmyslu se zhroutí“, pokud zákonodárci vyřadí benzinová auta příliš rychle. Nyní, když se Japonsko pokouší dokončit jazyk svých klimatických cílů do roku 2035 a potenciálně zakázat cokoli se spalovacím motorem, Toyoda vyvinula tlak přímo na zákonodárce, aby zmírnili svůj postoj a umožnili hybridům počítat do budoucích klimatických cílů.
Akiri Amari, generální tajemník japonské vládnoucí Liberálně demokratické strany, řekl, že Toyoda přišel přímo za ním, aby změnil jazyk zákona z „elektrických vozidel“ na „takzvaná vozidla s elektrickým pohonem“. Tato změna by umožnila, aby se hybridy započítávaly do japonských cílů v oblasti elektrifikace. Amari dále řekla: „Pokud to nevyjasníme, JAMA bude tlačit zpět vší silou,“ protože asociace výrobců automobilů prostě „nemůže podpořit vládu, která odmítá hybridy.“
Nejnovější verze zákona ukazuje, že jazyk byl aktualizován z „elektrických vozidel“ na „takzvaná elektrická vozidla“.
Současně se změnou jazyka vydaly Toyota i Subaru svolávací akce pro platformu BZ4X/Solterra a vydaly varování, že více než 5 000 crossoverů EV je ohroženo pádem kol při rychlém brzdění nebo otáčení, protože náboj šrouby by mohly selhat. Toyota uvádí, že stažení BZ4X se dotkne 260 amerických kupujících; Svolání Subaru se týká pouze prodejců, protože žádní zákazníci zatím dodávku Solterry nepřevzali.
Sázky na budoucí japonskou legislativu i na úspěch BZ4X jsou pro Toyotu obrovské, protože společnost vyrábí hybridy v masivních počtech a Prius zůstává nejprodávanějším hybridem v Americe více než dvě desetiletí po svém vzniku, ale společnost se stále potýká s problémy. prodávat EV. Plně elektrický BZ4X má letos pro americké kupce vyrobeno pouze 7 000 kusů; Prius, pro srovnání, se letos prodalo více než za pouhé dva měsíce. Kromě toho Toyota téměř vyčerpala daňové úlevy na ekologická auta, což znamená, že BZ4X (a všechny budoucí elektromobily Toyota prodávané ve státech) budou pravděpodobně stát kupující v budoucnu výrazně více, takže hybridy budou výrazně přitažlivější. Společnost má masivní finanční závazek k „elektrifikaci“, ale jak jsme již uvedli dříve, může to přijít spíše ve formě více hybridů než EV.
Zdroj: caranddriver.com
