Od vydání ze září 2023 Auto a řidič.
Naučil jsem se řídit, jako většina z nás, za volantem hromady vhodné pro týrání, kterého se dopustilo bezradné dítě. V tu chvíli si to neuvědomujete, ale nevýrazná temnota tohoto stroje znamená, že už s ním pravděpodobně nikdy nebudete řídit. Jednou nebudete chodit po parkovišti Costco a říkat si: „Proč, vždyť je to vůz Subaru z roku 1984 jako ten, který jsem řídil, když mi bylo 11 let!“ To proto, že (a) Subarus toho ročníku začal rezivět, když byl ještě na montážní lince, a (b) vaši rodiče, na rozdíl od mých, nebyli tak šílení, aby umožnili dětem vyrazit na projížďky do lesa. Vždycky jsem to považoval za samozřejmé, že nikdy nebudu mít šanci vykouzlit nostalgii nového řidiče, protože příslušné vozidlo bylo smrtelně jednorázové.
Nicméně jsem sáhl po Duncan Imports, obrovském obchodě s klasickými vozy s pobočkami ve Virginii a Tennessee. „Pokud někdy dostanete vůz Subaru ze začátku 80. let s manuální převodovkou, dejte mi vědět,“ řekl jsem. Téměř okamžitě jsem dostal zprávu, že jistě mají přesně to – DL 4WD z roku 1984 s 54 000 mil. Páni. Dobře, co když chci znovu navštívit jiná auta ze své minulosti? Mohli by mít šikmý šestiválec Dodge Ram nebo černé tělo GM F třetí generace s 5,0litrovým V-8 s vyladěným portem vstřikování? Co takhle E36 BMW M3? A odpověď byla, jistě, na to všechno. Mohlo by to být jednorázové nakupování pro jakoukoli krizi středního věku, kterou jsem si chtěl dopřát. Okamžitě jsem vyrazil do Virginie.
Gary Duncan, majitel, je prodejcem automobilů – což znamená prodejcem nových vozů, v současnosti má franšízy Honda a Hyundai. Někteří prodejci považují auta za ukazatele bohatství, ale nejhezčí Subaru DL z roku 1984 na světě si nekoupíte, protože hledáte vliv na Amelia Island. Kupujete si to, protože milujete auta, normální a divná a cokoli jiného, a v tomto ohledu Duncan dělá z Jaye Lena příležitostného fandy. Když se ho zeptám, kolik má aut, řekne: „Aktuálně asi 1400.“ Určitě provozuje jediné dealerství Honda, kde showroom zahrnuje limuzínu Accord z 80. let.
Naskládáme se do Subaru a je to skoro takové, jaké jsem si pamatoval. Náš byl GL, který měl nízkorozsahový pohon všech kol a středový světlomet skrytý za logem Subaru v masce chladiče, ale jinak jsou ovládací prvky – spojka, čtyřrychlostní řadicí páka, otočný volant – povědomé. Když vyjíždíme do provozu, uvědomuji si, že nejen, že jsem od svých 11 let neřídil ani jeden takový, ale ani jsem ho nikdy neřídil na silnici. Moji rodiče, i když byli nonšalantní ohledně pravidel, udělali čáru proti nepojištěným motoristům.
Jsem potěšen zjištěním, že Subaru je lepší, než si pamatuji, částečně proto, že tento DL je lepší než náš rezavějící exemplář. Malá plochá čtyřka mi připadá dostatečně silná na to, aby hnala vůz dolů po silnici mojí osobně bezprecedentní rychlostí 55 mph, a nezávislé zavěšení všech čtyř kol je pružnější a složené. Pro mé rodiče, kteří se v zimě točili v Buick Regal z roku 1979, to muselo být zjevení s pohonem všech čtyř kol.
Dále vlezu do Ram z roku 1986, duplikátu mého středoškolského zimního nadšence. Je to tak pomalé, že kdyby vědci našli ledovec, který by mohli popsat jako „pohybující se jako šikmý šestý beran“, řekli by, že svět se uzdravuje. Kabriolet Trans Am z roku 1992 je charismatický brak, kvůli kterému si ho chci koupit, nechat si narůst knír a chlubit se, jak daleko dokážu hodit fotbalový míč. M3 mi připadá jako zatracené Ferrari vedle čehokoli jiného, co jsem měl. Člověče, chci další E36. Chci zpět všechna svá stará auta, včetně těch špatných – všichni to děláme. Ale ani Duncan si všechno nenechá. I když jsou sklady velké, jsou to omezené prostory. A vždycky je tam víc cool aut, která sprostě patří někomu jinému.
Když zatáhnu s M3, Duncan je na telefonu. „Pořád máš SC430?“ ptá se. „Chci to koupit.“
Senior Editor
Ezra Dyer je a Auto a řidič vedoucí redaktor a publicista. Nyní sídlí v Severní Karolíně, ale stále si pamatuje, jak odbočit vpravo. Vlastní GEM e4 z roku 2009 a jednou jel 206 mph. Tyto skutečnosti se vzájemně vylučují.
Zdroj: caranddriver.com
