Elana Scherr: Umělá příchuť

Od vydání z července/srpna 2023 Auto a řidič.

Mezi vývojáři softwaru, vedením firem a pojišťovacími společnostmi existuje zvláštní touha získat počítačové programy, které by dělaly všechny zábavné věci. Spisovatelé, umělci a dokonce i řidiči jsou nahrazeni umělou inteligencí. Kresba generovaná umělou inteligencí, kterou jsem viděl, na mě příliš nezapůsobila a asistence řidiče používám pouze dostatečně dlouho, abych si byl jistý, že je stále nenávidím. Ale rozhodl jsem se dát ChatGPT, jednomu z nejpopulárnějších rozhraní AI, šanci v automobilovém psaní, abych viděl, jak bychom se měli obávat.

Začal jsem jednoduchou výzvou: „Co je to za auto, které bude sběratelské v příštích pěti letech?“ Chatbot se na chvíli zamyslel a vrátil se s prohlášením, že nemůže předvídat budoucnost ani být zodpovědný za přesnost (dobře, zatím je to jako skutečný spisovatel). Pak to navrhlo Mercedes 300SL. Není to úplně špatně, ale doporučit sedmimístný Gullwing jako nadcházející sběratelský kousek je trochu jako navrhnout investici do nemovitostí v kopcích Malibu. Jsme za bodem snadného nákupu, Chatty.

Umělá inteligence může pouze reorganizovat to, co již existuje, takže vše, co vytvoří, je směsí toho, co publikovali lidští autoři. Může vypsat cenná auta na základě výsledků aukcí, ale musíte mi vysvětlit, proč byste měli ignorovat tyto trendy a koupit si starožitný Dodge. AI může mít výhodu v rozpoznávání vzorů a procesů za sekundu, ale já mám ADHD a přístup na Facebook Marketplace.

Autorovo auto.

S manželem jsme si z rozmaru koupili cestovní vůz Dodge Brothers z roku 1915 a teď si myslím, že by si ho měl pořídit každý. Ne nutně Dodge – ačkoli to bylo první běžné sériové auto s 12voltovým elektrickým systémem a celoocelovou karoserií – ale něco starého, kde sedět za volantem vyžaduje veškerou vaši pozornost a končetiny. Myslel jsem si, že řízení klasických muscle cars je dobrým odpojením (žádný vtip s EV) od moderních strojů se svítícími obrazovkami a argumentujícím asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, ale manévrování se stoletou jízdou není jen dobrodružství – je to úspěch, který si zaslouží chlubení. , jako je učit se kaligrafii nebo dostat orchidej k překvetení.

Přidání řidičských dovedností Brass Era do vašeho životopisu nevyžaduje mnoho peněz. Běžná předválečná auta jsou překvapivě levná. Běžící Model T seženete za zhruba 10 tisíc a projekt za zhruba pět. Pokud vás vytahování na částečně rozebraný kočár bez koní děsí, představte si to takto: Není nic lepšího, než se naučit na autě z počátků automobilů. Je historicky přesné vstoupit do vlastnictví jako někdo, kdo nikdy neotočil klíčem na auto. Tipy pro údržbu z dobové literatury obsahují některé high-tech pokyny: Pokud je záběr spojky příliš „zuřivý“, naolejujte kožený pásek; pokud se dřevěná kola uvolní, projeďte potokem.

Neznám jméno prvního majitele, ale malá plaketa na podlaze ukazuje, že auto koupili u Harolda L. Arnolda Dodge v centru LA. První papíry, které jsme našli, jsou z počátku 60. let, kdy auto žilo v horské město Ojai, Kalifornie. Vozil to tam původní majitel? To by byla 80 mil dlouhá cesta po prašných cestách, možná přes potok a cestou by se prášilo oranžové máky. Pokaždé, když vytáhnu Dodge, přemýšlím, zda by prvního majitele překvapilo, že jeho starý stroj je stále na silnici. Rád se s nimi cítím spojený, s celou érou, kdy se všichni učili řídit.

Nemohu slíbit, že se investice do stoletého auta finančně vyplatí. Pro jistotu vsaďte na radu ChatGPT a kupte si Gullwinga. Ale ve sběratelství aut jde o víc než o hodnotu při dalším prodeji. Někdy potřebujete zažít něco těžkého a naučit se nové dovednosti, i když jsou to velmi staré dovednosti. Náročnou lidskou zkušenost nelze ničím nahradit.

Senior Editor, Funkce

Stejně jako spící agent aktivovaný pozdě ve hře, Elana Scherr neznala své povolání v mladém věku. Jako mnoho dívek plánovala být veterinářkou-astronautkou-umělkyní a nejvíce se k tomu poslednímu přiblížila navštěvováním umělecké školy UCLA. Malovala obrazy aut, ale žádné nevlastnila. Elana si neochotně udělala řidičský průkaz ve věku 21 let a zjistila, že nejen miluje auta a chce je řídit, ale že ostatní lidé milují auta a chtějí o nich číst, což znamená, že o nich musí někdo psát. Od té doby, co Elana obdržela aktivační kódy, napsala pro četné automobilové časopisy a webové stránky, pokrývající klasiku, automobilovou kulturu, technologie, motorsport a recenze nových vozů.