Dobré auto na poruchu

Zdá se, že SUV Mercedes-Maybach EQS z roku 2024 tomu rozumí na T. Se svou přepychově bílou kůží exkluzivní Maybach, zvukovým systémem Burmester „4D“ s 15 reproduktory a dvojicí držáků na šampaňské na zadním sedadle. prvním elektromobilem ultraluxusní značky je podle všeho A Fine Car. Ponořte se však trochu hlouběji – zeptejte se toho víc, než jen to, že jde o auto, abyste se mohli pochlubit na sociálních sítích – a zdá se, že se o jeho status „skvělého“ auta opírá až příliš doslova.

Buďme upřímní, proč si lidé kupují vozidla takto: Všechno je to o optice. A v tomto ohledu SUV Maybach EQS kontroluje spoustu políček. Tato verze Maybach, která je dostatečně elegantní než běžné SUV Mercedes EQS, nahrazuje velkou třícípou hvězdu s proužkováním v oblasti „mříže“ a menší, klasičtější ozdobou kapoty Mercedesu. Zmíněnou mřížku lemují dvě vložky vyplněné opakujícími se logy Maybach, které jsou zdánlivě navrženy tak, aby oslovily ty, kteří vlastní to nejméně jemné zboží značky Louis Vuitton. Volitelný dvoubarevný lak a kola ve stylu monobloků prozradí světu, že se nejedná o GLC 300.

Vzhled Mercedes EQ jelly bean se zatím neprokázal jako oblíbený designový jazyk EV pro každého (a pochopitelně ano), ale je zde pravděpodobně nejméně polarizující. Kapota má atraktivní svalnatost, tenká LED světelná lišta se připojuje k DRL světlometů a vytváří jedinečný podpis v noci a zezadu je ve svém minivanu téměř jako třída R.

Motiv proužků a švestek pokračuje i dovnitř, kde jej lze nalézt na dřevěných čalounění područek a středových odkládacích prostorech. Okolní osvětlení je přizpůsobitelné a bohaté, nastavení Hyperscreen s trojitým displejem je flexibilní samo o sobě, existují prodloužitelné stupačky a skutečné bederní polštáře pro obě zadní sedadla a kovové mřížky reproduktorů této společnosti jsou stále nejhezčí ve hře.

Zatímco přední řada Maybachu je vše, jen ne základní, zadní část v business třídě je tam, kde je. Místo prostředního sedadla odděluje velká středová konzola dvě sklápěcí sedadla. Uvedená konzole obsahuje již zmíněné držáky na šampaňské a samozřejmě sadu šampaňských fléten značky Maybach. K dispozici je mini lednička pro uchování nápojů v chladu, tablety před každým trůnem ovládající vše v autě, co byste chtěli mít pod kontrolou jako spolujezdec (je zde také menší, přenosná verze tohoto ukotvená uprostřed pro případ, že byste nemohli být obtěžoval se předklonit) a koberce jsou velmi tlusté.

Sedět vzadu v SUV Mercedes-Maybach EQS je jedním z nejnáročnějších způsobů cestování, o tom není pochyb. Ale všechno je relativní, a pokud budu tak vybíravý, jak by někdo cákal velké peníze na prestižním a prestižním voze, jako by měl být, existuje několik oblastí, kde by se věci mohly zlepšit.

U tohoto prvního se objevily rané/předprodukční chyby, ale v EQS, které jsem náhodou testoval, tlačítko, které umožňuje pravému zadnímu cestujícímu posunout sedadlo předního spolujezdce dopředu, aby umožnilo režim plné relaxace, prostě nefungovalo. Stejně jako při stisknutí (a silnějšího stisknutí, opakovaného stisknutí) neudělalo absolutně nic. Zkoušel jsem to později znovu v jiném vozidle, ale fungovalo to, takže to berte za to, co stojí za to. Jakmile budete mít přední sedadlo z cesty, SUV EQS také není tak prostorné, jak jsem si myslel, že bude. Jsem vysoký Kenough, metr osmdesát a v plně roztaženém režimu lehu, moje boty se dotýkaly opěradla sedadla přede mnou. Obzvláště nepříjemné, když vezmeme v úvahu krásné dřevo, o kterém je řečené opěradlo sedadla dokončeno. Řekněte jim, aby představili verzi s dlouhým rozvorem.

A co víc, obrazovka na vysouvacím tabletu Samsung (překvapivě stále má na zadní straně logo Samsung), která vám umožňuje ovládat nastavení zvuku, klimatu a pohodlí, má znatelně nízké rozlišení a vypadá trochu jako samostatná jednotka GPS od 2014.

Pozitivní je, že se mi líbí, jak Maybach implementoval své automatické dveře. Pro spuštění lze všechny čtyři dveře otevřít a zavřít pomocí motorů. Kromě posuvných prvků na centrálním dotykovém displeji se tyto pohodlně spouštějí pomocí vnitřní kliky dveří – dlouhým zatažením, když jsou zavřené, a dveře se automaticky zcela vyklopí. Vystupte, jednou zatáhněte za stejnou kliku a dveře se samy zavřou. Je to šikovná, intuitivní funkce a byl jsem opravdu naštvaný, když jsem si uvědomil, že musím opustit Maybachland a vrátit se do skutečného světa, kde musím otevírat a zavírat dveře svého auta jako zatracený jeskynní muž.

Když už mluvíme o tom, že děláte věci pro sebe, SUV Mercedes-Maybach EQS je skutečně vozem, který můžete řídit, když se váš řidič odváží použít PTO. V asi 80 % situací najdete auto s luxusním řízením. Uvolněně křižujete po dálnici nebo se pomalu pohybujete po městě a elektrický Maybach se pohybuje v poklidné éterickosti. Vše je extrémně tiché a extrémně plynulé, ale náležitě podstatné. Natáčení zadních kol až o 10 stupňů znamená, že je obratně agilní ve stísněných prostorech, zatímco samotný volant je vyroben z kůže a působí jako lakované dřevo, takže na každé cestě budete mít pocit, jako byste jeli po kousku Rodeo Drive nebo Fifth Avenue. .

Nicméně, když se cesta zatočí, kopcovitá, nebo když se někdy ocitnete v honičce ve vysoké rychlosti nebo tak něco, Maybach EQS není tak kompetentní, jak by se dalo předpokládat.

Ultra-měkké, plovoucí vzduchové odpružení s adaptivním tlumením může znít jako dobrota, zvláště pro tento typ vozu, ale nutí ho vykonávat skutečnou práci a cestovat po složitých, zvlněných površích na čemkoli nad rychlým joggingem a jízda se stává přímočarou. jako loďka. Vertikální pohyb zde může být pomalý a měkký, ale vznášející se, výrazný a konstantní. Nebylo to dost špatné, aby se mi skutečně dělalo nevolno, ale řeknu, že můj den s Maybach EQS zahrnoval cestování na skutečné lodi – je to požehnaný život, já vím – a stroj, který mě dostal blíže k mořské nemoci, byl opravdu ne loď. Existuje způsob, jak zkonstruovat komfortní odpružení vlajkové lodi, které je také stabilní a ovladatelné při tvrdší jízdě (viz: BMW řady 7 nebo jiné Bentley), a tohle není ono.

Když jsem řídil nový sedan třídy C, jednou z mých největších výčitek byl jeho dlouhý, trhavý brzdový pedál, a zatímco Mercedes na druhém konci totemu značky není v této aréně zdaleka tak špatný, odstíny stejné vady. Brzdový pedál elektrického SUV EQS je také poměrně dlouhý, což znamená, že destičky se nedotýkají kotoučů tak brzy, jak bych si přál.

Podobně, že druhý pedál také cítil méně citlivý, než se očekávalo. Dvoumotorový systém pohonu všech kol s výkonem 649 koní a točivým momentem 700 lb-ft je objektivně hodně a auto zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,1 sekundy, což je téměř srovnatelné s tímto typem EV. Pro srovnání, běžný dvoumotorový Tesla Model X udělá totéž za 3,8 sekundy, zatímco třímotorový model Plaid se tam dostane za alarmujících 2,5. Možná se to dá očekávat u elektrického vozidla s hmotností 6 228 liber tohoto postoje, ale průjezd po dálnici nebyl tak agresivní nebo působivý, jak jsem doufal. Zrychlení řekněme z 60 na 90 mph není v žádném případě pomalé, ale také není tak účinné, jak by se dalo očekávat od špičkového německého luxusního vozu.

Jo, a za to, co to stojí, výhled ze zadního okna je komicky malý.

Vlajková loď mezi vlajkovými loděmi, jako je SUV Mercedes-Maybach EQS 2024, by měla být technickým zázrakem. Téměř dokonalý kousek luxusu a techniky vyrobený tak, aby uklidnil a polechtal mysl a duše těch nejšťastnějších na světě. SUV Maybach EQS ve skutečnosti není takové auto. Existuje příliš mnoho malých bolestivých bodů na to, aby to bylo takové auto. Zatímco jiní v tomto vesmíru obchodují s řízením a technickou dokonalostí, tento špičkový Mercedes se prodává na flash a Instagrammability.

Má toto auto dostatek chrome generujícího internet a věcičky, aby zaručovalo takový druh mincí? Jasně, že ano. A jak jsme již zjistili, to je pravděpodobně vše, co musí udělat, aby se stal vítězem pro mnoho lidí, kteří se skutečně podepisují na tečkované čáře. Jen jsem si přál, aby stroj pod ním byl stejně oslnivý jako lesklé předměty, které ho obklopují.

Máte tip nebo otázku pro autora ohledně SUV Maybach EQS? Můžete ho kontaktovat zde: chris.tsui@thedrive.com