Od vydání z července/srpna 2023 Auto a řidič.
Bylo pozdě dne, když Miura začala hořet. Někdo v něm seděl s vypnutým motorem a klíčkem v zapnuté poloze a předpokládal, že auto bude mít radost, že udrží ventilátory V-12 v chodu. To také udržovalo palivové čerpadlo v chodu, takže když bylo auto nakonec nastartováno, přeplněné sacharidy vytryskly palivo na horké výfukové potrubí. Následovalo mnoho křiku v italštině, když nedalekí mechanici Lamborghini zahájili sprint na 20 yardů, který je mohl kvalifikovat na olympijský závod zahrnující běh s hasicími přístroji.
Podařilo se jim uhasit pučící požár, než došlo k poškození, ale poté auto skončilo v přívěsu a už ho nebylo vidět. Pokud se vám někdy podaří řídit osm Lamborghini za jeden den, zkuste nejprve ulovit Miuru.
Miura, Countach, 400GT. . .
Miura SV z roku 1973 byla hvězdnou atrakcí velkolepé sestavy sestavené na oslavu 60. narozenin Lamborghini. Měli jsme začít v továrně v Sant’Agatě, vyjet do kopců a střídat se za volanty významných vozů z různých epoch. Smělý plán, jistě. Jen mezi 400GT, Miurou a Countachem bylo 36 karburátorových válců, které bylo třeba udržovat v dobré kondici – to vše při řešení provozu, deště a silnic, které mohly být široké 1,1 Aventadoru. Navíc největší odpovědnost ze všech, novináři.
V průběhu dne se objevila některá témata. Dozvěděl jsem se, že po většinu historie Lamborghini byly primo konzolové nemovitosti věnovány popelníku. První rychlostní stupně doglegu vyžadují, abyste neustále mumlali „Zpátečka je tam, kde by první měl být“, abyste nepřekonali jakoukoli slabou zarážku bránící levou horní štěrbinu řazení a nezjistili, že se řítíte dozadu, když jste chtěli chytře ustoupit od značky stop. A auta s karburátorem vyžadují, abyste energicky pumpovali plyn a přitom spouštěli startér. Zřejmě: „Zatopíš to!“ nepřekládá do italštiny.
Murciélago . . .
Svůj den jsem začal v lahodně louche 2001 Murciélago, jednom z 20 vozů vyrobených s interiérem Versace. Vyrazili jsme v dešti, jediný gigantický stěrač Murci mi připomněl, proč většina aut nemá jeden jediný gigantický stěrač. V mé paměti celé auto kvílí násilím, a jak se ukázalo, paměť mi dobře slouží. Ve svém přirozeném prostředí (South Beach) by Murciélago nikdy nevyřadilo první rychlostní stupeň.
Ve 400GT jsem se cítil jako poválečný průmyslník na cestě do svého venkovského sídla v Sieně. Countach byl jako řídit video Van Halen. Díky Gallardu jsem se cítil jako vetřelec, který se náhodou dostal na přehlídku Lamborghini s mým bývalým vozem z půjčovny ve Vegas financovaným na 84 měsíců, i když to v tunelech mohlo znít nejlépe ze všech. A Miura byla božská, 380 V-12 koní proti proklamovaným 2745 librám, s hubenými pneumatikami a bez posilovače řízení. Jel jsem s ním dostatečně rychle, abych okusil tu euforii, ale nad aférou se rýsovalo další číslo: 2,5 milionu dolarů, odhadovaná hodnota auta. Věřím, že v papírech, které jsem podepsal, bylo uvedeno, že pokud ublížím Miuře, další generace mé rodiny pověsí výfuky na linku Urus, dokud nebude dluh splacen.
Žádoucí Diablo
Což mě přivádí k Diablu SE 6.0 z roku 2001, jedinému autu, které mě okamžitě poslalo do Bring a Trailer, abych zjistil, zda jsou ceny v souladu se zkušenostmi (bohužel, odpověď je většinou ano). Diablo je naprosto úžasné, zvláště když se zrodilo z éry, kdy Lamborghini potácelo z jedné finanční katastrofy do druhé. Je to tak dobré – celá duše Countachu v kombinaci s moderními vylepšeními, jako je zvedací systém přední nápravy, nastavitelné tlumiče a elektricky ovládaná okna. A kromě hrstky Murcis to byla vaše poslední šance, jak získat Lambo V-12 napojené na manuální převodovku. Na auto pojmenované po býkovi, který byl pojmenován po Satanovi, to působí překvapivě přátelsky, jako byste chtěli nasednout a ujet tisíc mil. Nejsem si jistý, že bych prodal svou duši za Diablo, ale určitě bych si vzal půjčku.
Senior Editor
Ezra Dyer je a Auto a řidič vedoucí redaktor a publicista. Nyní sídlí v Severní Karolíně, ale stále si pamatuje, jak odbočit vpravo. Vlastní GEM e4 z roku 2009 a jednou jel 206 mph. Tyto skutečnosti se vzájemně vylučují.
Zdroj: caranddriver.com
