Nízko posazený, s motorem uprostřed a dlouhý pouhých 11 stop, Corwin Getaway již v roce 1969 předpovídal příchod sportovních vozů typu Fiat X1/9 a Toyota MR2, a dnes stále vypadá svěží. Nějaké LED osvětlení a EV hnací ústrojí, a to by mohl být produkt současného startupu ze Silicon Valley. Místo toho existuje pouze jediný prototyp, díky čemuž je Getaway jedním z největších příběhů automobilové historie.
Vzpomínka na srpen 1965: Čtvrť Watts v Los Angeles vřela rasovým a třídním napětím. Jiskrou bylo zatčení 21leté Marquette Fryeové, trosky komunity kypící záští nad týráním policie. Cliff Hall, černošský fotograf, jehož práce ho zavedla po celém LA, od bohatých výšin Beverly Hills až po boje dělnické třídy v South Central, věřil, že řešení nerovnosti lze nalézt v průmyslu. Doufal, že bude prvním černým designérem, který vytvoří auto postavené černou komunitou a pro ni, a tím autem bude Getaway.
Cliff Hall
Hall, bývalý muž amerického námořnictva, sloužil v letech 1943 až 1946, kde se učil elektroniku. Po návratu do civilu se vyučil na právě založené fotografické škole Freda Archera v Los Angeles. V roce 1965 byl hlavním fotografem Los Angeles Sentineljedny z nejstarších a nejrozšířenějších černošských novin v západních USA Jeho kariéra fotografa by trvala desetiletí a měl dar zachytit okamžik.
Ale Hall neměl jen výjimečné oko, měl neklidnou inteligenci. Podle všeho sršel možnostmi, nápady z něj sršely jako jiskry z praskajícího ohně. Kromě jiných vynálezů si v dodávce vybudoval své vlastní mobilní studio pro vývoj fotografií, které mu umožnilo natočit akci a následně fotografie prezentovat.
„Co mě motivuje víc než cokoli jiného, je to, že rád tvořím,“ řekl Times. „Rád beru surový materiál a měním ho v něco hodnotného. Design je pocit – něco, co mám na dosah ruky, co se musí uvolnit.“
Měl to v krvi. Jeho dědeček byl hodinář a jeho dva prastrýcové z matčiny strany stavěli ve dvacátých letech auta a dokonce i letadlo. Hall byl přirozený kreativní génius, a když svůj talent obrátil ke stavbě auta, málokdo pochyboval, že uspěje.
Koncept Getaway byl malý, efektivní runabout, ideální pro rušný provoz v Los Angeles. Getaway by byl levný, ale zábavný, v dosahu mladších kupujících. O patnáct let později Toyota uvedla na trh původní klínovitý MR2 na v podstatě úplně stejných principech.
Jméno Corwin pochází od Louise Corwina, místního dovozce elektroniky Panasonic. Corwin jako první uživatel, který viděl, kam se japonský zpracovatelský průmysl ubírá, jasně viděl potenciál v Hallových nápadech. Do vývoje investoval 100 000 dolarů.
brejle
Pod Corwin Getaway je podvozek se čtvercovými trubkami s karoserií ze skelných vláken. Motor je Subaru flat-čtyř neznámého původu – Hall ho údajně vytáhl z vrakoviště – dobrý pro přibližně 78 koňských sil. Auto je neuvěřitelně kompaktní, o dvě stopy kratší než Pontiac Fiero a s koly zatlačenými do rohů.
Jako fotograf Hall pravidelně pokrýval celebrity dne. Hvězdy včetně Sidneyho Poitiera a Marvina Gaye podpořily projekt Getaway, když byl představen na autosalonu v Los Angeles v roce 1970, stejně jako Muhammad Ali.
Ale jak už to v jižní Kalifornii bývá, mezi snem a realitou byla obrovská propast. Postavit úspěšný prototyp je dost těžké, ale sehnat miliony potřebné na stavbu továrny bylo mnohem vyšší překážkou. Stovky se pokusily překonat vzdálenost, od DeLoreanu DMC-12 až po nedávné elektrické tříkolové vozidlo Solo, a nepodařilo se jim to překonat. Hall’s Getaway běžel a jezdil jako důkaz konceptu, ale nedokázal získat trakci, aby se dostal do výroby.
Domov v Petersenově muzeu
Když bylo v prosinci 2015 otevřeno Petersen Automotive Museum, Hall byl pozván, aby vystavil svůj výtvor jako symbol automobilové kultury a inovací v Los Angeles. Petersen kurátor Leslie Kendall říká, že věděl o autě kvůli jeho vzhledu na autosalonu v LA a že to začalo vztah mezi muzeem a Hallem. O pár let později Hall svěřil svůj milovaný prototyp Getaway Petersenovi a začaly práce na jeho návratu k bývalé slávě.
Práci provedl restaurátor Bodie Stroud, který předtím restauroval Petersenův tříkolový Davis Divan – další automobilovou zvláštnost z LA. Všechno bylo kompletní, protože Hall si vážil jeho prototypu, ale Getaway stále prošel důkladnou generální opravou.
Hall sice sám vyjádřil frustraci z toho, že nikdy nenašel podporu potřebnou k tomu, aby se Getaway stal sériovým vozem, byl však potěšen, že jeho dědictví bylo zachováno. Hall zemřel v roce 2020 ve věku 94 let,
Ale zanechává za sebou neuvěřitelné množství práce, včetně Útěk. Z doby a místa poznamenaného bojem je Corwin Getaway symbolem nespoutané kreativity a naděje.
„Důležité není auto jako artefakt, ale způsob, jakým představuje myšlenku,“ říká Kendall. „Museli jsme ho vyrobit znovu, přivézt ho zpět. Byl to jeden z mých nejvděčnějších dnů v muzeu.“
Corwin Getaway je možné vidět v Petersen Automotive Museum v Los Angeles jako součást prohlídky trezoru.
Přispívající redaktor
Brendan McAleer je spisovatel a fotograf na volné noze se sídlem v North Vancouver, BC, Kanada. Vyrůstal na britských autech, dospíval ve zlaté éře japonských sportovně-kompaktních výkonů a o autech a lidech začal psát v roce 2008. Jeho zvláštním zájmem je průnik mezi lidstvem a stroji, ať už jde o závodění kariéra Waltera Cronkiteho nebo půlstoletí posedlost japonského animátora Hayao Miyazakiho Citroënem 2CV. Naučil obě své malé dcery řadit manuální převodovku a je vděčný za omluvu, kterou poskytují, aby si neustále kupoval Hot Wheels.
Zdroj: caranddriver.com
