Keepin‘ It Simple
NAŠE PRÁCE, KDYŽ HRÁME SPRÁVNĚ KARTY, MŮŽE BÝT ROZŠÍŘENÍM NAŠICH VÁŠNÍ. Gearheads mohou mít širokou škálu možností, pokud jde o výběr kariéry, která nám umožní hrát, zatímco si vyděláváme na živobytí. Jordan Ray, majitel tohoto skvělého C-10 z roku 1066, se dobře postavil na jednu z nejzajímavějších prací souvisejících s automobilovým průmyslem, jaké známe.
Jako hliněný a 3D digitální modelář v Peterbilt Design Studio (jo, ten Peterbilt) se Jordan dostává k navrhování a převádění velkých zařízení od nápadu do reálného života. Jak moc to je? A i když jsme si jisti, že přechod návrhu z kreativní fáze do fáze inženýrství s sebou nese jistou frustraci, musí být vzrušující být u zrodu přenesení nápadů z papíru na dálnici.
Nikoho by nemělo překvapit, že někdo, kdo je automobilovým designérem, bude mít docela solidní zakázkovou jízdu. Co však může být překvapivé, je to, jak jednoduchá ta jízda ve skutečnosti je. Jordan’s C-10 dovádí celou věc „keep it simple, stupid“ do extrému. Žádný okázalý lak a žádný složitý design kol, jen staromódní vzhled.
Jsme přesvědčeni, že nepřehánět stavbu může být ještě obtížnější než jít do divočiny, ale zdá se, že Jordan má věci zvládnuté s dokonalou směsí vkusného resto-modování. Zabouchnutý podvozek s laskavým svolením Thor Bros a modifikované komponenty odpružení CPP, stejně jako poškrábaný 2-článkový s pan-tvrdou tyčí přinášejí nákladní vůz pevně k zemi, když jsou vypuštěny airbagy Firestone. Je zajímavé, že Jordan navrhl držáky airbagů a vyřezal je na CNC stroji sám. Nainstaloval i vše ostatní. Jordan nechal stroj Douga Morrisona dole po přírubách nápravy, aby měl dostatek prostoru pro provoz černých 22×9palcových GM tranzitních kol, která dokonale zapadnou do blatníků a dodávají aktualizovaný vzhled klasickému hladkému designu. Čepice nákladních automobilů z roku 1956 jsou také pěkným doplňkem.
Zbytek exteriéru osvěžili Jordanovi kamarádi v Sculley’s Garage, kde byl plech opatřen několika vrstvami černého PPG laku a bezbarvým, které byly barevně obroušeny a vyleštěny k dokonalosti. Velká část obložení byla obnovena a opravena, ale původní mřížka chladiče a přední nárazník měly tak skvělou patinu, že je Jordan uschoval a koupil náhradní mřížku a nárazník, které je na jejich místo nainstaloval. Prkna z čerstvého dřeva ve vyvýšeném lůžku nabízejí užitečnost a zároveň zakrývají zářez a zadní odpružení a vlastní vany na kola udržují věci pěkné a úhledné. Pod kapotou je docela standardní jízdné na klasický nákladní vůz současnosti, ale dává smysl a vypadá jako doma. Hale’s Speed Shop vyrobil 5,3l gen 4 a systém aktivního řízení paliva byl během tohoto procesu odstraněn. Po dokončení měl motor výkon asi 500 koní, který se na kola dostává přes tranny 4L60E. Jordan nám řekl, že se mu líbí mechanický vzhled motorů LS, a tak se rozhodl věci jednoduše uklidit, než stavět nějaké luxusní kryty. Rozhodně si myslíme, že se rozhodl správně, a zachovává nenápadný vzhled nedotčený.
Naštěstí Jordan následoval příklad s interiérem, s vkusně předělanou lavicí potaženou černou kůží a vinylem od Andyho Firchau v Xtreme Upholstery a černým lakem na kovových plochách. Vložka měřidla je Jordanova vlastního designu, který nechal vyřezat laserem, aby se vešel do měřidel Omega Kustom Instruments, které hrdě sedí na chromovaném sloupku řízení Speedway Motors ve stylu GM. Ovládání proudění vzduchu je jednoduché nastavení se dvěma spínači s manometrem umístěným uvnitř původního ovládacího panelu topení. Dokonce i stereo systém má jednoduchý, ale elegantní design s hlavní jednotkou Bluetooth motocyklu skrytou mimo dohled, kterou ovládá Jordanův mobilní telefon.
Jordanův ’66 ušel dlouhou cestu od zapomenutého projektu někoho jiného tam, kde je nyní, ale jako někdo, kdo dostává zaplaceno za to, aby měl vizi, jsme si jisti, že od začátku věděl, že bude mít jednu úžasnou C-10, když byl hotový. SVATÝ
KOMBINACE DÍLŮ DALA POSTAVU A VÝKONU, KTERÝ JORDAN HLEDAL. PŘEDNÍ KŘÍŽOVÝ ČLEN THOR BROS P-47, KROMĚ UPRAVENÝCH ZBRANÍ CPP, AIRBAGŮ FIRENESTONE A SADY MCGAUGHYHO PAPÍRACÍCH VŘETEN, UMOŽŇUJE NÁKLADNÍ POLOŽKU NA RÁM LIŠTY A POHONU KOMPLEXNĚ AIRHUPATABLY.
KDO VĚDĚL, ŽE MODERNÍ TOVÁRNÍ KOLO MŮŽE VYPADAT TAK SKVĚLE NA KLASICKÉ JÍZDĚ? TRANSIT KOLA GM NIKDY NEMĚLA VYRAZOVAT DO ULIC, ALE VYPADAJÍ JAKO PŘEDMĚRNÉ STAROŠKOLNÍ SMOOTHIE, JSOU PERFEKTNÍ PO MONTÁŽI NA NÍZKOPROFILOVÉ PNEUMATIKY.
JORDAN NAVRHOL MĚŘICÍ PANEL PRO SVOU C-10 A NECHAL SI HO VYŘEZAT LASEREM, ABY SE VEDIL NA TOVÁRNÍ MĚŘICÍ RÁMEČKY A OMEGA KUSTOM INSTRUMENTS.
NÁKLADNÍ DRUHY
MAJITEL
Jordan Ray
1966 Chevy C-10
Denton, TX
Tajné kódy
MOTOR
Práce provedené Hale’s Speed Shop
2010 5,3L gen čtyři V-8
Hlavy válců 243 GM
Kompresní písty 10,5:1
Olejová vana GM F-body
Vačkový hřídel Texas Speed & Performance 229/236
Texas Speed & Performance chrom-moly tyče
Pružiny ventilů Brian Tooley Racing
Středové sání Holley EFI a rozdělovače paliva
Flex-fuel vstřikovače 33 lb-h
90mm GM tělo škrticí klapky
Potrubí sání vzduchu na zakázku
Balení cívek LS3
Chladič a ventilátory GM F-body
Výfukové potrubí ZR1
Závodní tlumič Magnaflow nainstalovaný Chrisem Peacockem v tlumiči Bobbyho Gentryho
Vyladil Sam Miller na AMP
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
Thor Bros upustil přední příčník
Upravená horní a dolní ovládací ramena CPP
Vlastní zářez rámu krabice 2×3
Vlastní držáky airbagů
Airbagy Firestone 2600 všude kolem
McGaughyho padací vřetena
Přední brzdy 1985 C-10
Hlavní brzdový válec Wilwood
Zakázkové 2prvkové zadní odpružení s pevnou tyčí
Monroe šokuje
Příruby zadní nápravy upraveny pro čirá kola
KOLA A PNEUMATIKY
Transit kola 22×9 GM s kryty snímačů Chevy z roku 1956
Pneu 265/35ZR22 Kumho
TĚLO A BARVA
Práce provedené majitelem a Sculley’s Garage
Opravený a/nebo vyměněný plech podle potřeby
Zadní blatníky rozšířené a zvýšené
Veškeré obložení vyměněno nebo obnoveno
Zakázkově obrobená příruba a zátka palivové nádrže
Víčko palivové nádrže Pro-Werks
PPG 1683 černá barva
INTERIÉR A STEREO
Práce provedené majitelem a Andy Firchau v Xtreme Upholstery
Přivařené větrací otvory na panelu
Sedák lavice přetvarovaný a čalouněný černou kůží a vinylem
Palubní deska lakovaná černě s plochým bezbarvým lakem
Vlastní měřicí panel
Měřidla Omega Kustom Instruments
Sloupek řízení ve stylu Speedway GM
Zakázkový černý smyčkový koberec
Skrytá hlavní jednotka motocyklu
Středy a výškové reproduktory v pomlčce
6×9 reproduktorů pod sedadlem
Zdroj: cktruckmag.com
