Nákladní automobil šitý na míru pro práci
Začít podnikat je těžké. Jde o to nabídnout hodnotný produkt a udělat dobrý dojem, aby se prodával. Toto je lekce, kterou Garrett Harmola zná až příliš dobře. Když převzal vlastnictví nyní populární společnosti na zavěšení kol Aldan American, úspěch se nedostavil přes noc. Garrett připouští, že s podnikáním přichází mnoho dlouhých hodin, ale díky jeho odhodlání, vášni a oddanosti jeho společnost rostla mílovými kroky, s pomocí z mnoha stran, včetně tohoto C-10 z roku 1971.
Stejně jako mnoho z nás chtěl Garrett lepší život a snažil se o nové příležitosti. Šel na vysokou školu studovat obchod a začal kariéru v prodeji ve vydavatelské společnosti. Když volal, aby nabídl své služby společnostem zabývajícím se autodílem, narazil na Aldana. Majitel v té době byl starší a ztratil určitou hybnost se svou společností, která se specializovala na výrobu coil-overů pro hardcore výrobce podvozků. Garrett viděl příležitost převzít a vybudovat značku. Od té doby rozšířil produktovou řadu a zvýšil distribuci pro zvýšení prodeje.
„To, co skutečně pohání člověka, jako je Garrett, je to, že je srdcem opravdový nadšenec. On a jeho bratr Spencer jsou opravdoví nadšenci do aut a v průběhu let postavili řadu vozidel.“
Chlapa, jako je Garrett, skutečně pohání to, že je srdcem opravdový nadšenec. On a jeho bratr Spencer jsou opravdoví nadšenci do aut a v průběhu let postavili mnoho vozidel. Když Garrett převzal Aldana, měl skvělý nápad, jak propagovat značku a začlenit stavbu. On a jeho bratr už nějakou dobu chtěli postavit C-10 a mysleli si, že je ideální čas začít. Počátečním konceptem bylo koupit nákladní vůz za skromnou cenu, vysadit zachráněné hnací ústrojí a použít Aldanovy cívky. Znělo to jako recept na úspěch a byla to veškerá motivace, kterou potřebovali k tomu, aby se rozjela.
SCOTT’S HOTROD ‚N‘ CUSTOMS BOLT-ON IFS MANIPULUJE S PŘEDNÍ ČÁST PODVOZKU S NIC JINOU NEŽ SOUPRAVOU AMERICKÝCH REGULÁTORŮ ŘADY ALDAN JEDNODUCHÝM NASTAVITELNÝM PŘENOSEM CÍVEK.
Po prohledání eBay bratři našli tento C-10 z roku 1971, což byl v podstatě zemědělský náklaďák s 383ci motorem. Nabídku prohráli, ale poté kontaktovali prodejce a zjistili, že vůz stále má. Uzavřeli dohodu a převezli náklaďák do Spencerovy garáže v severní Kalifornii, aby zahájili stavbu.
„Nyní, když je vůz hotový, Garrett plánuje zajíždět za nízkými časy na kolo v plném plánu autokrosových závodů a zároveň testovat nové coil-over produkty a dělat trvalé dojmy u diváků.“
Poté se vydali hledat motor. Craigslist tentokrát přišel na pomoc, když našel LS z Camara z roku 1999 na prodej. Zřejmě to vlastnil chlápek, který utekl před policajty a po vytočení se nechal chytit. Než zamířil do vězení, prodal vše, včetně motoru. Potom bratři našli šestistupňovou manuální převodovku Borg-Warner T-56, kterou za ní přišroubovali.
Díky Garrettovým dohodám v Aldanu zná Scott’s Hotrods ‚N‘ Customs. Scott’s je distributorem tlumičů Aldan a je známý výrobou vysoce kvalitních komponentů odpružení pro klasická vozidla, včetně C-10. Garrett objednal Scottův šroubovací IFS, který byl později instalován se sadou Aldan single nastavitelných převleků. O záď se stará boxový systém vlečených ramen od Performance Online. Vlastní držáky byly vyrobeny pro přizpůsobení dalšího páru překrytí na vnější straně rámu pro podporu zavěšení, které drží zadní část s 12 šrouby na místě.
AN LS ZACHRÁNĚNÝ Z CAMARO Z ROKU 1999 POHYBUJE TENTO NÁKLADNÍ VOZÍK NA SMAŽENÍ PNEUMATIK.
MONITOROVÁNÍ STATISTICKÝCH STAV MOTORU JE SADA DIGITÁLNÍCH MĚŘICÍCH DAKOTA. O ŘÍZENÍ SE STARÁ SLOUPEK SPEEDWAY MOTORS A KOLO SPARCO.
Když byl podvozek a hnací ústrojí pod kontrolou, nastal čas přejít k exteriéru. Náklaďák byl v poměrně slušném stavu, ale protože většinu života prožil v Michiganu, byly nevyhnutelné problémy s korozí. Byly primárně drobné a několik jednoduchých patch panelů vše v pořádku opravilo. Přestože přední část nebyla tak špatná, bratři se rozhodli začít znovu s novou sadou blatníků. Sada pánví od Brothers Truck Parts čistí přední a zadní část a nahrazuje objemné nárazníky. S žádostí o barvu kontaktovali přítele přítele Orlanda Herreru, který během víkendu položil lak Porsche Fashion Grey. Poté byla nasazena sada kol Intro Bullet s pneumatikami Falken pro styl a trakci.
PRO MAXIMALIZACI BRZDĚNÍ BYL POMOC HYDROBOOST ASSIST POUŽÍVÁN SPOLU S BRZDOVÝMI BRZDAMI WILWOOD A HLAVNÍM VÁLCEM.
Co se týče vnitřku kabiny, věci byly ponechány na základně, protože budoucnost tohoto kamionu leží na autokrosové trati. Holé vnitřnosti kabiny byly opatřeny na zakázku vyrobeným ochranným rámem pro minimalizaci ohybu karoserie kvůli bezpečnosti. Sada závodních sedadel Recaro s postroji G Force Racing Gear udrží jejich zadky v náklaďáku při tvrdých zatáčkách. Sloupek řízení Speedway Motors s kolem Sparco pomáhá s řízením náklaďáku. Sada digitálních měřidel Dakota monitoruje životní funkce, zatímco tlačítkové zapalování nastartuje motor LS.
UVNITŘ KABINY NEODPOČÍVÁ NIC JEN TO NEZBYTNÉ. BYLY INSTALOVÁNY NA MÍRU NA MÍRU A ZÁVODNÍ SEDADLA RECARO, ABY GARRETT A JEHO CESTUJÍCÍ BEZPEČÍ.
Nyní, když je vůz hotový, Garrett plánuje zajíždět za nízkými časy na kolo na plném plánu autokrosových závodů a zároveň testovat nové coil-over produkty a dělat trvalé dojmy u diváků. Tento styl obleku je mnohem atraktivnější než běžný kabát a kravata, které byste očekávali od majitele společnosti. Mluvte o životních cílech!
SPECIFIKACE SESTAVENÍ
MAJITEL
Garrett Harmola
Aldan Američan
1971 Chevy C-10 Super Cheyenne
Carson, CA
MOTOR
- Práce Garretta a Spencera Harmolových
- Motor LS zachráněný z Camara 1999
- písty Wiseco
- Vačkový hřídel Edelbrock
- TSP-vyrobený příjem
- Těleso škrticí klapky Summit Racing 102 mm
- Spectre Performance sání studeného vzduchu
- Hedman hlavičky
- Vlastní výfuk s tlumiči Flowmaster
- Radiátor Champion
- Električtí fanoušci Summit Racing
- Performance Online hliníková plynová nádrž
- Šestistupňová převodovka Borg-Warner T-56
- Hliníkový hnací hřídel
- McLeodova spojka
- Zadní část s 12 šrouby s převody 4.11 a Eaton Posi
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
- Dílo provedli Garrett a Spencer Harmola
- Aldan American Regulator Series jednoduché nastavitelné cívky
- Scott’s Hotrods ‚N‘ Customs šroubovací IFS s drážkovanou výkyvnou tyčí
- Vřetena Wilwood Pro
- Performance Online příčník a vlečená ramena v krabicovém stylu
- Outlaw Customs Wattův odkaz
- Vlastní zadní držáky na vnější straně rámu
- Wilwood 14palcové přední a 12palcové zadní kotoučové brzdy
- Hlavní válec Wilwood
- Hydroboost brzdový asistent
KOLA A PNEUMATIKY
- 18×10 a 18×12 Intro Wheels v designu Bullet s černým práškovým lakem
- 275/35ZR18 a 315/30ZR18 Falken Azenis
TĚLO A BARVA
- Dílo provádějí Garrett a Spencer Harmola, Orlando Herrera (malba)
- Brothers Truck Parts přední a zadní panely
- Přední blatníky Brothers Truck Parts
- Přední světlomety Brothers Truck Parts
- Brothers Truck Parts zadní světla
- Jednostranné sklo Brothers Truck Parts
- Oholený firewall
- Barva Sikkens namíchaná tak, aby replikovala Porsche Fashion Grey
INTERIÉR A STEREO
- Dílo provedli Garrett a Spencer Harmola
- Vlastní ochranný oblouk
- Sloupek řízení Speedway Motors
- Volant Sparco
- Závodní sedačky Recaro
- Postroje G Force Racing Gear
- Digitální měřidla Dakota
- Zapalování tlačítkem
- Přehazovačka Hurst
Zvláštní poděkování
Od vlastníka:
„Mému bratrovi Spencerovi, který přivedl tento vůz k životu spolu s Alexem Valdezem, Scott’s Hotrods ‚N‘ Customs, Cortez Tire, Performance Online, Wilwood Brakes a McLeod.“
Zdroj: cktruckmag.com
