Ford dává do Exploreru více „explore“ přidáním off-roadově orientovaného Explorer Timberline. Výbava, která debutovala v loňském roce, přesahuje rámec jednoduchého vzhledu. Ford Explorer Timberline 2022 obsahuje hardwarové upgrady, které vám umožní dostat se dále mimo vyšlapané cesty. Patří mezi ně tlumiče převzaté z Ford Explorer-based Police Interceptor Utility, které spolupracují se sadou revidovaných pružin a pneumatikami Bridgestone Dueler A/T Revo 3 namontovanými na 18palcová kola specifická pro obložení, aby přidaly 0,8 palce k terénu středního SUV. vůlí, takže je celkem 8,7 palce.
Modrý ovál dále posiluje schopnosti Timberline s pohonem všech kol mimo vozovku tím, že je tento model vybaven zadním diferenciálem Torsen s omezeným prokluzem, spodními kryty podvozku, předními odskokovými pružinami a přepracovanými obloženími. Ten – ve spojení se zvýšenou světlou výškou vozidla – umožňuje lepší nájezdové a odjezdové úhly 23,5 a 23,7 stupňů. Navíc úhel průlomu Timberline 18,9 stupně zlepšuje jeho příbuzného více zaměřeného na asfalt o 1,8 stupně. To znamená, že tato čísla stále výrazně zaostávají za základním čtyřdveřovým Fordem Bronco, který má nájezdové, odjezdové a průlomové úhly 35,5, 29,7 a 20,0 stupňů.
Během pobytu u nás jsme bohužel neměli možnost vyzkoušet off-roadové kotlety Explorer Timberline. Místo toho jsme většinu času strávili jízdou v tomto Forged Green Ford po poškrábaném chodníku a polních cestách jihovýchodního Michiganu. Jinými slovy, používali jsme to v podstatě stejně jako většina spotřebitelů.
Dobrou zprávou je, že úpravy pružin a tlumičů Timberline, stejně jako jeho stabilizátorů, dávají modelu soudržnější charakteristiky odpružení než jiné Explorery aktuální generace, které jsme testovali. Přesto se Timberline stále silně naklání v zatáčkách a nemůže se rovnat vláčné jízdní kvalitě s lídry třídy.
Kalibrace řízení specifická pro Timberline nedělá tomuto Exploreru žádnou laskavost, protože nastavení působí přehnaně a nepřímo – vlastnosti jistě umocňuje terénní guma modelu. Na trati se však robustní pneumatiky ukázaly jako menší překážka pro Explorer, než se očekávalo, přičemž boční přilnavost Timberline 0,81 g na skluznici odpovídá dříve testovanému modelu Explorer XLT s pohonem všech kol 2020 vybaveného celoročním systémem. guma. Timberline navíc potřeboval pouhých 168 stop, aby zastavil z rychlosti 70 mph, neboli o dvě stopy méně než XLT, který získal korunu za nejkratší brzdnou dráhu ve srovnávacím testu pěti SUV.
Stejně tak 6,0 sekundový běh Timberline na 60 mph překonal 6,1 sekundový čas XLT (Explorer XLT také získal zlato s tímto sprintem ve stejném srovnávacím testu). Timberline ve skutečnosti předčil XLT v téměř každém přímém zrychlení, a to navzdory tomu, že oba modely sdílejí stejný přeplňovaný 2,3litrový čtyřválcový motor o výkonu 300 koní a 10stupňovou automatickou převodovku.
Navzdory svému vydatnému chrochtání pohonné ústrojí nedokáže okouzlit. Obviňujte průmyslový hukot motoru, jeho relativní nedostatek točivého momentu v nízkých otáčkách (jeho maximum 310 liber-stop vrcholí při 3500 otáčkách za minutu) a neustálé řazení a občas drsné řazení automatické převodovky.
Ve srovnání s ostatními Explorery má Timberline o hmotnosti 4565 liber hit ve spotřebě paliva. Jeho odhady EPA jsou 21 mpg dohromady, 19 mpg ve městě a 22 mpg na dálnici. Tato čísla představují významný pokles ve srovnání s ostatními Explorery s 2,3litrovým výkonem a pohonem všech kol, které jsou hodnoceny na 23/20/27 mpg (kombinovaný/město/dálnice). Celkově jsme měli průměr jen 18 mpg.
Zelené vnitřní bity Deep Cypress od Timberline s kontrastním prošíváním Deep Tangerine odvádějí dobrou práci, aby rozčesaly jinak nudný interiér Exploreru, který je plný materiálů nízké kvality. A stejně jako jeho menší sourozenci, i kabina Timberline trpí pomalou odezvou 8,0palcového dotykového informačního a zábavního systému a jeho třetí řada je stísněná.
Exteriérové prvky paketu Timberline úspěšně dodávají špetku stylu a vzrušení se zatmaveným dekorem předních a zadních světel, červenými tažnými háky a robustně vypadající mřížkou s opatřeními pro instalaci přídavných terénních světel Ford Performance za 515 USD. Tyto lampy namontované na mřížce přidejte na vlastní nebezpečí, protože jednotky o výkonu 160 000 kandel v noci osvětlují vozovku paprskem smrti, ale při pohledu zepředu za denního světla propůjčují Exploreru vzhled jako z policejního auta, jako např. ve zpětném zrcátku. Řidiči před námi v provozu pravidelně dupali na brzdy, aby se vyhnuli lístku od cosplayujícího Explorera za nimi.
S cenou 48 040 $ – jen o 2 420 $ více než podobně vybavený XLT s pohonem všech kol – je Explorer Timberline 2022 silným příkladem ve srovnání se svými sourozenci. Díky svým dodatečným off-roadovým schopnostem, soudržnému nastavení odpružení a odolnému, ale přesto hezkému stylu je Explorer Timberline jednou z nejlepších verzí Exploreru, které jsou dnes k dispozici. I tak se Timberline nedaří opravit další problémy, které Explorer trápí, jako je neotesaný čtyřválcový pohon, pomalý infotainment a nevýrazné materiály interiéru. Kupující v tomto segmentu by měli ještě prozkoumat další možnosti.
Zdroj: caranddriver.com
