Pravděpodobně jste ještě jeden neviděli ve volné přírodě, i když jsou vzácní, ale nákladní auta Autocar DC-64 pro těžký provoz začínají stékat do Kanady. Společnost Autocar, která byla uvedena na trh v roce 2019, od té doby rozšířila řadu o aplikace na odpad (DC-64R), míchačky (DC-64M) a skládky (DC-64D).
Fred Woods, manažer rozvoje obchodu pro Commercial Truck Repair v Cornwallu, Ont., říká, že majitel jeho společnosti Raymond Desormeaux byl nápomocný při tažení značky do Kanady. Obrázek prvního takového náklaďáku, který přišel do Kanady – DC-64D, který šel do flotily v oblasti Quebec City – je viditelně vystaven na zdi Woodsovy kanceláře a když jsem v polovině února navštívil další, byl v obchodě. vybavení sklápěcí korbou Beau-Roc v rámci přípravy na dodání zákazníkovi v oblasti Kingston.
Na pozemku byl DC-64R roll-off, který mi Woods umožnil řídit po místních komunikacích a na Hwy. 401. Woods je nadšený z potenciálu značky na kanadském trhu, konkrétně v Ontariu, kde většinu kupujících tvoří malé flotily, které ocení dlouhou životnost, kterou Autocar slibuje svým sloganem „Always up“.
„Jsme první kompletní zastoupení Autocar v Kanadě,“ vysvětlil Woods. „Vidíme určitý potenciál.“
Ale přístup k prodeji je jiný, uznal bývalý prodejce International a Mack Trucks. Autocar DC-64 je stále do značné míry ručně vyráběný nákladní automobil. „Pokud jste chlap, který to bude každých pět let převracet, možná nejsme pro vás,“ řekl s tím, že Autocar je navržen tak, aby vydržel déle než sériově vyráběné nákladní vozy.
Woods nedávno navštívil továrnu v Alabamě, kde se nákladní vozy vyrábí, a všiml si, že podvozek, jak je smontován, je ručně tlačen na další stanici – nejezdí po automatizované montážní lince. „Trvá to trochu déle, než se to dá dohromady, ale je to poskládané správně,“ poznamenal.
Proces specifikace je také odlišný. Nenarazíte na to, že se prokousáte databookem o velikosti Bible. Jakmile váš prodejce zadá vaši aplikaci, je k dispozici omezený výběr možností. Ale, poznamenal Woods, mnoho funkcí – jako například převodky řízení Sheppard M100 – které by byly upgrady na jiných modelech, je standardem.
K dispozici je řada motorů Cummins, převodovek Allison, náprav Meritor a karoserií. Woods spolupracuje přímo s Autocar, aby je poučil o předpisech Ontario Safe, Productive, Infrastructure-Friendly (SPIF), takže šasi lze snadno SPIF ověřit, jakmile dorazí k prodejci. Trval na tom, že vůz byl navržen od nuly pro nejnáročnější provozní cykly.
„Není to třída 7, která byla postavena na třídu 8,“ řekl. „Je to třída 8 a je vyrobena pro velké zatížení, počínaje slavnými.“
Na dvoře
Autocar tvrdí, že nabízí jediný profesionální nákladní automobil s rámovými kolejnicemi s pevností 160 000 psi, což je o 24 % lepší než průmyslový standard 120 000 psi. V 90 % konfigurací sklápěčů jsou eliminovány vložky a hliníkové příčníky pomáhají snižovat hmotnost.
Autocar DC-64 je impozantní stroj. Má velkou mřížku chladiče, vysokou světlou výšku pro výjimečnou světlou výšku a odvážný postoj. Všechno na kamionu vypadá těžce a dobře postavené, včetně kapoty. Ale asistenční systém plynových vzpěr způsobil, že se kapota překvapivě snadno otevřela a vyžadovala jen 10 liber síly. Otevřel jsem ji jednou rukou, aniž bych musel položit nohu na nárazník kvůli páce.
Pod kapotou LED světla osvětlují klíčové oblasti kontroly, takže můžete provést předvýjezd v 5 hodin ráno, aniž byste museli při kontrole hladiny kapalin žonglovat s baterkou. Kabeláž je úhledně vedena a přichycena a vstupuje do firewallu dobře utěsněným otvorem, aby se zabránilo pronikání nečistot, sněhu a korozivní silniční soli nebo jiných chemikálií. Kabina má vestavěné kanály speciálně pro vedení vodičů.
Podél rámu jsou dráty a vzduchové vedení namontovány čtyři až pět palců uvnitř kolejnic, aby se zabránilo tření a tření. Sklápěcí karoserie Galfab byla instalována na montážní lince Autocar, přišroubována na místo, takže nebylo nutné vrtat nepoužívané otvory pro další potenciální typy karoserií. „Nákladní vůz se ukáže připravený k práci,“ poznamenal Woods a dodal, že také snižuje zpoždění dodávky způsobené výrobci nástaveb.
Kabina je vyrobena z oceli a dveře unesou váhu 450 lb., když se zvedáte do kabiny. Autocar říká, že kabina je nejpřísněji testována v tomto segmentu a prošla 770 hodinami testování na třepačce.
Uvnitř kabiny
Největší překvapení o Autocar DC-64 se nacházejí uvnitř kabiny. Je to náklaďák navržený pro nejdrsnější aplikace, ale interiér měl několik pěkných, moderních prvků, včetně živé sedmipalcové obrazovky se zdánlivě nekonečnými možnostmi zobrazení.
Přepínání mezi různými možnostmi bylo snadné pomocí rolovacího kolečka namontovaného v blízkosti volantu. Displej řidiče bude pro techniky užitečný také při servisu vozíku; identifikuje vadné pojistky a také nabídne přístup k servisním příručkám a schématům zapojení.
Viditelnost z místa řidiče byla výborná díky vysoké světlé výšce a velkému čelnímu sklu. Rozměrné, zakřivené zadní čelní sklo se obepíná kolem zadních rohů kabiny a nabízí také vynikající výhled dozadu (za předpokladu, že nemáte vyklápěcí korbu blokující výhled).
Vůz se chlubil překvapivě malým poloměrem otáčení (50 stupňů, tvrdí Autocar) a snadno se s ním manipulovalo díky převodovce řízení M100. Allison řadila hladce a Cummins rychle reagoval na vstupy plynu. Co se týče jízdy, tak tohle byl rozjezd. Vyloženo. Na vymlácených cestách. V únoru. V těchto podmínkách se nikdy nebude vznášet jako Cadillac. Ale na 401 to jezdilo dobře, když jsem jí protáhl nohy. A neměl jsem náklad, který bych mohl vyzvednout, takže jsem nezažil, jak by to bylo za normálních pracovních podmínek.
Jedna věc je jistá, je to dobře navržený náklaďák, který nešetří na pohodlí řidiče (připadá v úvahu pěkně prošitý kožený volant a velké držáky nápojů), přičemž bere v úvahu i servisní požadavky. Palubní panely lze rychle vytáhnout, abyste získali přístup ke kabeláži za nimi. Baterie jsou uloženy pod sedadlem spolujezdce mimo prvky.
Autocar DC-64 nikdy nebude sériově vyráběnou a levnou variantou pro profesionálního kupce nákladních vozidel. Ale pro zákazníky s náročnými službami, kteří chtějí účelový nákladní vůz, který je navržen pro drsné podmínky a zároveň je přátelský k řidiči – není snadné najít rovnováhu – je to nabídka, která se nepodobá ničemu jinému, co je v současnosti na trhu.
Zdroj: cktruckmag.com
