Ilustrace Derek BaconAuto a řidič
Od vydání z dubna 2022 Auto a řidič.
Onehdy mi přítel poslal textovou zprávu s fotografií počítadla ujetých kilometrů s hodnotou 100 000 mil. Velký problém, říkáte si – v dnešní době je 100 000 mil v podstatě obdobím záběhu. Ale tento byl pozoruhodný, protože počítadlo kilometrů patří Fordu Mustang Shelby GT350 z roku 2017, zakoupenému novému v lednu 2018 a uvedeném do provozu jako možná jediné auto pro dálkovou dopravu na jihovýchodě s 8250 otáčkami za minutu a klikou pro ploché letadlo. . Jeho majitel, Meares Heustess, provozoval svoz odpadu a používal GT350 k návštěvě kanceláří po Jižní Karolíně, s občasnou zajížďkou do Tail of the Dragon, kdy najezdil velké míle na autě, které mnozí majitelé považují za příliš drahé na to, aby je mohli skutečně řídit. „Neměl jsem v plánu to tolik řídit, ale prostě jsem se do toho zamiloval,“ říká mi. „Je to jediné auto, které jsem kdy měl, každý den, když k němu jdu, pomyslím si: „Tohle je úžasné auto.“ Studený start po ránu je skvělý způsob, jak začít den.“ Ten chlap to dělá správně.
Pokud jde o ty z vás, kteří mají skvělá auta zabalená v plastu v klimaticky řízeném skladu, zasloužíte si být veřejně zahanbeni za své ubohé míjení kilometrů, vaše nesmyslné hromadění automobilů ve službách . . . co? Věčná dokonalost? Finanční odměna? Myslíte si, že Buick GNX je pěkný kus konverzace ve vaší čisté garáži? Pravděpodobně ano! Ale pořád byste to měli řídit.
Time-warp auto je na aukčním okruhu klišé. Takže nějaký chudák si koupil IROC Camaro nové v roce 1985 a jen na něj zíral, dokud neumřel, a teď se bude prodávat za 50 000 $? To je toho. Tyto vysoké prodejní ceny bez najetých kilometrů téměř nikdy nepředstavují skutečnou finanční výhru. Ale kromě toho jsou muzejní auta smutná: Tady je zábavné auto, které nikdy nebavilo. Můj IROC měl najeto 125 000 mil, než jsem ho prodal, a ten žil životem, který měl žít Camaro – modrá světla ve zpětném zrcátku, jemné tóny Warrantu chrastící žaluziemi zadního okna, pneumatiky věčně smažené. na pokraji závodně uhlazeného stavu. Domnívám se, že každé Camaro s časovou tobolkou by měl dostat 16letý kluk, který ročně najezdí alespoň 15 000 mil. Můj návrh čeká na Gates Foundation.
„Ale Ezi, nejsou některá auta příliš vzácná a cenná na to, abys je riskoval na veřejných silnicích?“ Drž hubu, Cameronův táta z Volný den Ferrise Buellera. Strávil jsem jedny jarní prázdniny na univerzitě s tetou a strýcem mého přítele Shezad na Floridě. Když se poprvé otevřela jejich garážová vrata, vypadly mi bulvy z hlavy. Byla tam tři Lamborghini (Diablo, Countach a LM002), Ferrari Testarossa, Bentley Turbo R. Ale auto, které mě opravdu posedlo, bylo Ferrari F40. Shezadův strýc, Dr. Nasir Khalidi, jel na 27 mil dlouhé smyčce v týdnech, kdy s ním nejel do Sebringu, a nakonec na něm ujel asi 11 000 mil. Ke konci týdne mě nechal projet v F40. Cesta 110 mph po rampě pomohla vymazat představu, že každé auto může být příliš řídké na to, aby se rozbilo, jak jeho tvůrci zamýšleli.
A zatímco běžné jízdy mohou odhalit skryté problémy, neřídit vaše auta může být stejně špatné. Dr. Khalidi zemřel před několika lety a F40 je nyní v rukou jeho syna Naveeda – přesněji řečeno, v rukou místního prodejce, kde je rozbitý a důkladně vyladěný. „Říkají mi, že jsem to měl řídit pravidelněji,“ říká Naveed. Což je jeho plán, jakmile bude znovu v akci. Nabídl jsem pomoc, protože takový jsem.
Heustessův GT350 za poslední čtyři roky sotva vychladl a potřeboval jen výparník, pneumatiky a nové baterie do klíčenky. Ptám se, jestli možná uvažoval o tom, že by těch 100 000 bezproblémových Shelby mil započítal jako výhru, zinkasoval své žetony a získal něco méně náročného. „Sakra, to je Mustang,“ říká. „Budu to řídit.“
Tento obsah vytváří a spravuje třetí strana a je importován na tuto stránku, aby uživatelům pomohl poskytnout jejich e-mailové adresy. Další informace o tomto a podobném obsahu možná najdete na piano.io
Zdroj: caranddriver.com
