Rodinný F-100
Rodině Milinichů není cizí, když se její dílo objevuje Pouliční kamiony. Lewis Milinich a jeho syn Lee zapůsobili na majitele nákladních vozů z celého světa, od lakování až po kompletní stavby, již mnoho let v jejich dílně v Hanfordu v Kalifornii. Tento Ford F-100 z roku 1956 je nejnovější z dlouhé řady zakázkových nákladních vozů pro klan Miinich. Na otázku, jak se dostal ke staré Effie, nám Lewis řekl: „Náš rodinný přítel Steve Jacinto dal náklaďák mému synovi Leeovi asi před 10 lety a prostě seděl. Minulý rok jsem se Leeho zeptal, jestli bych to mohl postavit, a on řekl: ‚jdi do toho‘, protože věděl, že jsem to vždycky chtěl.“
LEWIS UDĚLIL VÝMĚNU 460 SNADNÝM, ALE HÁDÁME, ŽE TO BYLO NĚCO ALE. RUČNĚ VYROBIL NOVÝ FIREWALL, ABY MOTORU DAL O TROCHU VÍCE PROSTORU, A JEDNOU Z VÝHOD VYUŽITÍ VÝKONU FORD BYLO TO, ŽE BYL SCHOPNOST UDRŽET DISTRIBUTORA V PŘEDNÍM PODLE.
S tímto projektem se však Lewis rozhodl ustoupit od lesklého laku ve prospěch méně okázalého vzhledu. To, že Lewis vlastní karosárnu, neznamená, že neumí ocenit jízdu s patinou. Patinu totiž miluje natolik, že se rozhodl nechat zašlý a opotřebovaný původní nátěr většinou na pokoji. A kromě plochého průhledného laku na kabině a lůžku, jediný lak, který není originální, je ten, který musel být sladěn a smíchán, když Lewis nalepil velkou část zadního okna na původní kabinu s malým oknem. Konverze je bezproblémová a docela působivá, když uvážíte, jak obtížné je sladit zvětralou barvu.
S jasnou vizí toho, jak by měl vypadat zbytek náklaďáku, požádal Lewis o pomoc své syny a přátele/zaměstnance, aby dostali náklaďák na silnici v relativně krátkém čase. Naštěstí se mu podařilo získat vše, co potřeboval, lokálně, a cokoli nekoupil, bylo vyrobeno interně Lewisovým talentovaným týmem. To zahrnovalo věci, jako jsou stupňovité kolejnice zadního rámu a 4-prvek, který umožňuje, aby se zadní část ponořila do vyvýšeného lůžka, když jsou airbagy vypuštěny pomocí sběrného potrubí AccuAir. Přední pevný nosník byl zničen, aby bylo možné nainstalovat nastavení Fatman Fab Mustang II se zvednutým příčníkem a trubkovými rameny, a znovu byly instalovány airbagy pro nastavení světlé výšky. Pro lepší vystředění 20palcových kol Detroit Steel bylo také celé přední zavěšení posunuto dopředu o 2 palce od místa výroby.
Možná vás potěší, nebo možná ne, že F-100 nepohání Chevy s malým blokem, ale místo toho si zachovává výkon Modrého oválu ve formě mírně postaveného big-bloku řady 385, motoru 460-ci. Ve skutečnosti. Jak vidíte, k nacpání té věci byla potřeba příslovečná lžíce na boty, ale řekli bychom, že to byla perfektní volba.
KABINY F-100 VE SKUTEČNOSTI NIKDY NEBYLY KOMPLIKOVANÉ, TAKŽE DÁVAT VĚCI DO TVORBY NETRVALO VELICE. UPRAVENÁ LAVICE CHEVY GMT400 SE SVĚŽÍM VINYLEM OD ČALOUNĚNÍ JOE SKUTEČNĚ UPOUTÁ VAŠI POZORNOST A VYPADÁ HNED DOMA.
OL‘ F-100 SE NECHTĚLO ODLOŽIT, TAK BYL PŘIVÁŘEN PŘEDNÍ SVORKA MUSTANG II, KTERÁ VĚCI MNOHEM USNADNILA A NÁKLADNÍM NÁKLADNÍM NÁKLADNÍM NÁKLADŮM BYLO V PROCESU MODERNÍ HŘEBELOVÉ ŘÍZENÍ.
Mezi další prvky, které vypadají jako doma, patří sada zadních světel Ford z roku 1930, stejně jako úžasné nápisy a proužky od Zeke Jaggerse ze Zeke’s Custom Pinstriping. Nic jiného vlastně nebylo potřeba, takže kromě dříve zmíněné přestavby velkých oken a nějaké čerstvé světlé práce zůstalo tělo skoro samo.
62 LET STARÝ NÁTĚR JIŽ VYPADAL ÚŽASNĚ SAMOSTATNĚ, ALE LEWIS K NĚM CHTĚL DODAT JEŠTĚ JEŠTĚ VZNÍC HOT ROD. NECHAL PŘIJÍT ZEKE JAGGERS, KTERÝ ZAČNETE DĚLAT SVOU věc, KTERÁ ZAHRNULA PŘIPÁROVÁNÍ KAPOTY A ZADNÍCH DVEŘÍ A TAK TÉŽ NÁPISY SLUŽEB NA DVEŘÍCH.
„Nyní je hotovo, díky úžasnému týmovému úsilí se s Lewisovým F-100 jezdí – hodně – a je vidět, jak parkuje před jeho karosárnou. když s ním nejezdí po ulicích Hanfordu.“
Zatímco Lewis chtěl, aby vůz zůstal venku zvětralý, interiér musel být především o pohodlí a funkčnosti. Joe’s Upholstery v Porterville v Kalifornii se opravdu postaralo o věci s upravenou lavičkou Chevy z roku 1989, která byla pokryta hnědým vinylem s diamantovým vzorem. Spadlý, chromovaný sloupek řízení a kolo dávají Lewisovi mnohem více prostoru než standardní nastavení a řazení Lokar udržuje řazení pohodlně na dosah. Se zvukem velkého bloku, který předl 3palcovými komorovými tlumiči Flowmaster, se Lewis rozhodl, že náklaďák má všechny zvuky, které potřebuje, a tak se rozhodl neinstalovat stereo.
Nyní je dokončen, díky úžasnému týmovému úsilí, Lewisův F-100 jezdí – hodně – a je vidět zaparkovaný před jeho karosárnou, když s ním nejezdí po ulicích Hanfordu. Jen doufáme, že to nezpůsobí žádné nehody kvůli gumovým krkům, ale na druhou stranu to pro Lewise pravděpodobně znamená víc byznysu.
SPECIFIKACE VOZIDLA
MAJITEL
Lewis Milinich
Hanford, CA
Ford F-100 z roku 1956
MOTOR
- Práce prováděné Hanford Auto Supply and Machine a Hanford Auto Demontáž a opravy
- 1969 Ford 385 série 460-ci big-block
- COMP Cams Magnum hydraulický vačkový hřídel .280
- Roller rockery
- Hypereutektické ploché dvouventilové odlehčovací písty
- Weiand Stealth sací potrubí
- Karburátor Holley HP 750-cfm
- Záhlaví z nerezové oceli
- GM jednodrátový alternátor
- březen Výkonnostní kladky
- 3palcový výfuk Flowmaster
- Hliníkový radiátor
- Převodovka Ford C6 z roku 1978
- Torco měnič točivého momentu s 2 800 ot./min
PODVOZEK A ODPRUŽENÍ
- Dílo v podání Canaan Smith, Shane Milinich a Bill Lynch
- Pažbový rám s vlastní zadní sponou
- Paralelní 4-článkový s lištou pro lokaci kolejí
- Přední část Fatman Fab Mustang II s airbagy posunutými dopředu o 2 palce na středová kola
- Airbagy vpředu i vzadu
- Hliníkový 15galonový palivový článek
- Přední brzdy Ford Granada
- Zadní kotoučové brzdy Summit Racing
KOLA A PNEUMATIKY
- Kola 20×9 a 20×11 Detroit Steel lakovaná plochou zlatou barvou
- Pneumatiky Falken 255/35ZR20 a 285/40ZR20
TĚLO A LAK
- Práce provedená Lewis Milinich Body Shop
- Zvýšená dubová podlaha postele
- Zadní světla Ford z roku 1930
- Přestavba velkého zadního okna
- Originální červený lak s plochým bezbarvým lakem
- Proužkování od Zeke Jaggerse
INTERIÉR A STEREO
- Práce provedené Joe’s Upholstery
- 1989 Chevy pickup lavicové sedadlo čalouněné vinylem
- Nakloňte sloupek řízení
- Sochorový volant
- Přehazovačka Lokar
Zvláštní poděkování od majitele: „Canaan Smith a Shane Milinich za 4prvkové zadní zavěšení, Lee Milinich za lakování a plochý lak, Zeke za nápisy a pruhy, Ray Greenlee za konečnou montáž a Bill Lynch za elektroinstalaci a instalaci.“
Zdroj: cktruckmag.com
