Přívěsné motory pohánějí škálu malých čtyřtaktů s výkonem 2 koňské síly až po kolosální přeplňované V8 a dokonce V10. Samozřejmě, pokud je vaše loď malá, může být malý i váš motor. A stejně jako u automobilů, pokud je dostatečně lehký, bude dostatečně rychlý s vyladěnou Toyotou 4A-GE, jako je ta, která se používá ve slavné AE86 Corolla.
Lodě s dlouhým ocasem s horkým prutem se zdají být jakýmsi trendem v Thajsku, kde je Toyota 4A-GE oblíbenou volbou pro pohon dlouhého, úzkého víceúčelového plavidla. 4A-GE byl jedním z prvních japonských sériově vyráběných dvouvačkových motorů a poháněl ikonická silniční i závodní auta. Nepoužívám to slovo lehkovážně: tlouklo do hrudi poslední Corolly s pohonem zadních kol (AE86), MR2 a Celice, nemluvě o otevřených vozech Formule Atlantic a soutěžních vozech. Je to jeden z nejlépe podporovaných výkonných motorů v historii, takže je přirozené, že by se dostal do všech druhů vozidel – včetně lodí.
Longtails 4A-GE se objevily na sociálních sítích v jihovýchodní Asii nesčetněkrát už léta, ale do mé pozornosti se dostal pouze prostřednictvím videa dvou společně kotvících v místě, které se zdá být Malajsií. Oba čluny používají 16ventilové motory, které byly vyladěny na žábry, s hlavičkami čtyři na jedno a nezávislými škrticími klapkami. Ty dávají 4A charakteristické vrčení sání běžně spojené s motorem, i když byly standardem pouze u pozdějších 20ventilových motorů.
Video neobsahovalo jejich zvuk v akci, takže jsem šel hledat stavitele, abych našel více příkladů. Našel jsem alespoň jednu s vážně lopey volnoběhem, což naznačuje, že je silně cammed. Je celkem jasné, že vyladěné 4A-GE jsou běžné lodní motory, alespoň částečně v Thajsku, kde bylo toto video natočeno.
Nutno samozřejmě podotknout, že motor Toyoty „A“ pochází z konce 70. let, takže ani výkon odladěného exempláře vás neohromí. Je pravděpodobné, že se díváte na 150 až 200 koňských sil, protože tlačení na legendárních 220 až 250 motorů Formule Atlantic vyžaduje mnohem větší rozpočet, než se kterým tito stavitelé pravděpodobně pracují.
Ale výkon budiž čert, vezmu kormidlo každé lodi s ITB, jen abych ji slyšel odrážet při 7000 otáčkách za minutu. A když teď přemýšlím o 4A-GE, asi bych měl dokončit tahač 7A-GE pro moje závodní auto. Nyní zdroj některých ITB…
Máte tip nebo dotaz na autora? Můžete je kontaktovat zde: james@thedrive.com
Zdroj: caranddriver.com
