Když se stane nešťastník, jste v divočině. Poškodili jste pneumatiku, potřebujete provést rychlou opravu brzd nebo jen potřebujete provést jednoduchou běžnou údržbu svého zvednutého vozidla a/nebo vozidla s odpružením s dlouhým zdvihem. Jednoduché podlahové zvedáky nefungují. Prostě nejdou dost vysoko. A vysokozdvižné věžové zvedáky někdy úplně neuchopí dost masité oceli, aby vám zajistily trvalé zdraví a přežití.
Ve skutečnosti mám tento problém se svým projektem Can-Am X3. Je to medvěd, na kterém se dá pracovat, protože můj zvedák Duralast, který jsem si před věky vzal z Autozone, nezvedne kola ani ze země, pokud nebudu… kreativní. A absolutně to nefunguje na nic jiného než na mou podlahu v garáži. Takže žádné opravy backcountry ani nejsou možné.
Harbour Freight si myslí, že má odpověď s tímto terénním zvedákem Badland. A poté, co jsem to několikrát použil, jsem nakloněn souhlasit.
3 tuny zvedací schopnosti
Řekl bych, že tento zvedák je pro můj Can-Am přehnaný, i když jsem ho používal také pro svou Hondu Ridgeline. S nosností 3 tuny má navíc 2 tuny zdvihu díky nižší pohotovostní hmotnosti X3. Jako takový zvedá celý návazec pěkně rychle a bez velké síly.
Nastavení je snadné, stačí nasadit odolná gumová kolečka, připevnit rameno páky a připojit prodloužení zvedáku k hlavní podložce pomocí dodaného imbusového klíče. Celkově dokáže zvednout vozidlo až 29+ palců od země. To je ideální pro 20palcové cestování Can-Am. A i když jsou jeho části ocelové i hliníkové, neváží tolik ve srovnání s jinými zvedáky podobné velikosti, protože váží pouhých 70 liber. Pro ty, kteří jsou dostatečně svalnatí, je k dispozici dokonce šikovná rukojeť na přenášení, aby ji mohli táhnout.
Kola samotná jsou také pevná a zajišťují docela snadnou práci i na velmi volném štěrku na mé příjezdové cestě. Jak to tedy vlastně funguje? Skvělý
Vysokozdvižný zvedák pro každého
V poslední době jsem musel udělat pár věcí na Can-Am, spolu s naším Ridgelinem, a zvedák Badland každou z těchto prací velmi zjednodušil.
Can-Am dostal rotaci pneumatik – s příchodem brzdy – a Ridgeline dostal výměnu přední brzdy s novými rotory a destičkami. Také jsem použil Badland, abych zvedl Can-Am ze země, abych znovu namazal všechny jeho zirkové kování, které jsem chvíli zanedbával.
Co z toho udělalo mnohem víc počáteční test, alespoň pro Can-Am, bylo to, že jsem ho musel použít venku na naší štěrkové příjezdové cestě. Je to díky střešnímu stanu Roofnest, který je aktuálně připevněn k mému nosiči Prinsu, a poměrně nízké výšce stropu mé garáže. Kdybych to zkusil buď dovnitř, zatlačil bych Roofnest do garážových vrat nebo do stropu. Žádné bueno.
Zpočátku jsem si myslel, že zvedák Badlands by se ve štěrku více potopil, čímž by ztratil určitou výšku, ale způsob, jakým na něj rozkládá váhu, to drželo při každé práci. A co víc, po hromadě používání se to zdá jako dokonalá odpověď pro většinu off-roadů, kteří si nechtějí na kapotu připevňovat vysokozdvižný zvedák. Stačí ho hodit do kufru nebo na střešní nosič a vyrazit do divočiny.
Mám v plánu několik dalších testů spolu s brzkou výměnou brzd Can-Am, takže zůstaňte naladěni na další informace o Badlandu a o tom, zda naplní tyto počáteční dojmy.
Zdroj: caranddriver.com
