Rozhodnutí Toyoty použít svůj nejkrálovštější typový štítek na úplně jiný druh vozidla v podobě SUV Century jistě vyšlo z levého pole. Předseda společnosti Akio Toyoda si myslí, že je to správný krok, jak přilákat mladší kupce ke jménu Century, které bylo dříve vyhrazeno zlatým oldies japonského obchodního světa. Nejsem si tak jistý.
Jak se vztahuje Motor1Toyoda hovořil o přitažlivosti nového století pro vlastní kroniku společnosti, the Toyota Times. „Toto je nejlepší prémiový vůz s řidičem nejen v Toyotě, ale i v Japonsku,“ řekl Toyoda a dodal: „Myslím, že tohle [SUV] model bude vyhovovat i mladším lidem a těm, kteří dříve měli pocit, že století není nic pro ně,“ řekl Toyoda. Pro Toyotu Century, která se od svého představení v roce 1967 prodává jako sedan, je to obrovský posun.
Daleko od základních spekulací, komentáře pocházejí z vlastních pozorování Toyody ohledně parkovišť pro výkonné manažery společnosti. Kdysi byl los plný „nic než století“, slovy bývalého generálního ředitele, ale dnes je to pestřejší mix. Mladší manažeři se vzdálili od sedanu, přičemž mnoho elitních členů Toyoty se v těchto dnech rozhodlo jezdit v minivanech Toyota Alphard nebo Vellfire. Tato skutečnost mohla inspirovat posuvné zadní dveře dostupné u SUV Century.
Toyodova pozice dává do jisté míry smysl. Prodeje SUV za poslední tři desetiletí raketově vzrostly. Pro mnoho značek, vzestup crossoveru způsobil, že obchodní případ pro tradiční sedany a kombi zcela zanikl. Přidejte k tomu fakt, že sedan Century, typicky řízený manažery na konci kariéry a stárnoucí japonskou královskou rodinou, má ve své domovské zemi tak trochu dusnou image.
Otázkou je, zda umístění názvu Century na SUV může posunout dosavadní ustálené a majestátní vnímání tohoto jména. Symboly bohatství a prestiže jsou vždy populární, to je jisté, ale je těžké vidět vizi Toyody o mladých kupcích hrnoucích se k autu. Je to pohodlné, velké SUV, které postrádá vizuální punc, který by mu umožnil hrát v rapovém videu, za prvé. Mezitím posuvné dveře podobně telegrafují „snadný vstup“ více než „bakalářský párty autobus“.
Celkově vzato, každá nová generace raději unikla vkusu a trendům svých rodičů. Je to vidět na všem, od oblečení, které si kupují, až po auta, která řídí. Generace, která jako děti jezdila v kombících, by vyrostla a opustila je kvůli SUV. Je snadné si představit, že ze samotného SUV by se na trati mohlo stát otřepané „fogie“ auto.
Ve skutečnosti se tento trend již možná odhaluje, byť jen nepatrně. V roce 2019 studie společnosti Nissan ukázala, že mladší kupující z mileniálů a generace Z měli větší zájem o sedany než kupující starší generace. Ano, prodeje SUV jsou stále gangbustery, ale stojí za tím dva důvody. Za prvé, běžná auta začala mizet z trhu; a druhý je ten, že drtivá většina kupujících nových aut je starší. To je přirozený výsledek rozložení bohatství v dnešní společnosti. Mladší generace mají slabší kupní sílu, a proto nemají stejný dopad na rozhodování o produktech velkých výrobců automobilů.
Toyodovo prohlášení si zaslouží pozornost a jeho názor má větší váhu než většina ostatních vzhledem k jeho úspěchu na vrcholu automobilové hry. Zároveň je nebezpečná hra domnívat se, co mládeži jde. Příběh manažerů, kteří se nedočkají cíle s mladšími kupujícími, je příběh starý jako čas. V každém případě je snadné si představit, že se děti zblázní do kabrioletu Century SUV, takže by možná Toyota měla jít do toho a už ho postavit.
Máte tip? Dejte vědět autorovi: lewin@thedrive.com
Zdroj: caranddriver.com
