Jedinečné velitelské vozidlo Chevy Suburban dodané armádě

„Fyzická kostra vozidla byla vyrobena mistrem AMT a natažena o 20“, aby vytvořila vlastní pracovní prostor“ a byla „obtažena pomocí zcela nového interiéru, koberců, koženého interiéru, [and] custom work-space,“ dodalo prohlášení společnosti. AMT nezmiňuje žádné pancéřování nebo jiné dodatečné ochranné prvky, které by byly u tohoto konkrétního SUV přidány.

Zdá se, že velitelské vozidlo začalo svůj život jako Chevy Suburban Texas Edition z poloviny 2010 na základě jeho vnějších prvků a jedinečného odznaku na dveřích řidiče a předního spolujezdce.

Na snímcích interiéru vozidla je vidět velmi prostorná hlavní kabina se dvěma páry sedadel proti sobě. Dvě ploché obrazovky se odklápí ze střechy interiéru a hledí dopředu a dozadu. Na střeše kabiny jsou umístěny čtyři kamery, z nichž každá je namířena na jedno ze sedadel, které podporují videokonference.

Jsou jasně viditelné četné vysílačky, telefony a další součásti komunikačního systému. Zdá se, že zadní část vozidla zabírá velká krabice, do které se vejde více komunikačních zařízení, počítačů a dalšího vybavení.

Uvnitř je „velící centrum řady Vision nakonfigurováno… s komunikací zabezpečeného směrovače internetového protokolu/nezabezpečeného směrovače internetového protokolu (SIPR/NIPR) a další kritickou telekomunikační a video komunikační infrastrukturou pro některé z nejkritičtějších misí v zemi, podle na AMT. „Je poháněn naším průmyslovým systémem MVP-E Power.“

SIPR a NIPR, které se používají k přenosu utajovaných a neutajovaných informací, jsou v podstatě interními vojenskými internety USA. Jsou to dvě hlavní sítě, které americké síly využívají k podpoře každodenních operací po celém světě.

MVP-E je modulární pomocný napájecí systém, který AMT nabízí, který se skládá až ze čtyř 12V Mil-Spec LiFePO4 lithiových baterií a různých přidružených systémů. To zajišťuje napájení palubních systémů, aniž by bylo nutné udržovat motor vozidla v chodu.

AMT říká, že MVP-E může běžet až 8 až 10 hodin, než se bude muset dobít, což lze částečně provést pomocí solárních panelů, v závislosti na konfiguraci systému a vozidle, na kterém je nainstalován. Kromě toho „uživatelé hlásí 60% úsporu paliva a více než 50% úsporu preventivní údržby díky tomu, že vozidla nejedou nadměrně na volnoběh,“ uvádí se na webových stránkách společnosti. To, že motor nemusí běžet, snižuje hlučnost vozidla, což může být také užitečné v různých kontextech.

Není jasné, zda toto vozidlo již bylo nebo nebylo v americké vojenské službě, ale bylo posláno zpět do AMT k generální opravě. Prohlášení společnosti o nedávné dodávce říká, že základní natažený Suburban byl poprvé vytvořen v roce 2015 a říká, že byl „vrácen AMT“, aby „přenesl kamion do další fáze svého života“.

Není také jasné, kdo konkrétně bude toto vozidlo používat. Prohlášení AMT zmiňuje jak NORTHCOM, tak americkou Kanadskou severoamerickou leteckou obranu (NORAD), stejně jako nejmenovanou společnou pracovní skupinu (JTF). Jeden z obrázků interiéru ukazuje štítek s nápisem „JTFCS-C2V“ nad monitorem, což by mohlo ukazovat na to, že se jedná o velitelské a řídicí vozidlo pro Joint Task Force-Civil Support (JTF-CS) společnosti NORTHCOM.

Válečná zóna požádala NORTHCOM i AMT o další informace o tomto vozidle a o tom, kdo a jak jej bude zaměstnávat.

Mobilní velitelské vozidlo AMT by se dokonale hodilo pro JTF-CS, která byla poprvé založena v roce 1999.

„JTF-CS předvídá, plánuje a připravuje se na operace chemické, biologické, radiologické a jaderné (CBRN) reakce,“ tak popisuje jeden neutajovaný briefing z roku 2012 primární mise pracovní skupiny. „Když je nařízeno, JTF-CS se nasazuje k velení a řízení sil DOD a provádí operace reakce na CBRN na podporu civilních orgánů s cílem zachránit životy, zabránit dalším zraněním a poskytnout dočasnou kritickou podporu, která umožní zotavení komunity.“

Poslední bod o práci pod civilními orgány je důležitý, protože americká armáda nemůže ze zákona provádět domácí mise v ničem jiném než v podpůrné kapacitě. Ozbrojené síly zároveň disponují spoustou schopností, které vymáhání práva a další civilní agentury nemají, a mohou nabídnout nesmírné dodatečné kapacity, pokud jde o věci, jako je logistika a komunikace v reakci na krizi. Mít pracovní skupiny jako JTF-CS pomáhá zkrátit prodlevu mezi prvním výskytem incidentu a okamžikem, kdy může vojenská podpora začít jednat.

JTF-CS je sám o sobě většinou entitou ústředí navrženou tak, aby pomáhala koordinovat podporu na provozní úrovni, lékařskou, leteckou, logistickou a další podporu. Ačkoli se zaměřuje především na reakci na CBRN útoky a incidenty, to, co poskytuje, může být užitečné v důsledku jiných krizí, jako jsou přírodní katastrofy. Různé dodatečné americké vojenské jednotky v aktivní službě, stejně jako jednotky z různých záložních složek, včetně Národní gardy, mohou být připojeny k úkolové skupině přizpůsobeným způsobem v závislosti na přesné situaci.

Schopnost doplňovat schopnosti civilního velení a řízení a také poskytovat přístup k informacím prostřednictvím vojenských sítí USA je jednou z klíčových funkcí JTF-CS. Kromě velitelských vozidel, jako je to AMT, které bylo dodáno začátkem tohoto měsíce, má pracovní skupina přístup k dalším upraveným SUV s názvem Deployable Communications Capabilities Systems (DCCS) s velkými satelitními komunikačními parabolami navrchu, které fungují jako rozbočovače mobilních sítí nabízející spojení se SIPR, NIPR. , a více. Ze smluvních záznamů vyplývá, že AMT se podílela i na přestavbách vozidel DCCS.

Existují samozřejmě další společné pracovní skupiny pod zastřešením NORTHCOM, k nimž by roztažené velitelské centrum Chevy Suburban mohlo patřit, včetně dalších, které by mohly mít za úkol podporovat domácí mise. Některé z těchto jednotek mají také přístup k flotilám upravených civilních vozidel pro použití jako mobilní velení, řízení a komunikační uzly.

Například v roce 2019 vyšlo najevo, že krizový tým v rámci Special Operations Command North (SOCNORTH), složka speciálních operací NORTHCOM, získal řadu silně přizpůsobených Chevy Suburbans, které dříve provozovala Agentura pro komunikaci Bílého domu. WHCA původně nechala tato vozidla, známá také jako Roadrunners, upravit tak, aby poskytovala zásadní podporu velení, řízení a komunikace pro prezidentské kolony. SOCNORTH je plánoval nadále používat v podobných rolích, ale se změněnou konfigurací.

Na základě dostupných informací se však JTF-CS stále jeví jako nejpravděpodobnější uchazeč o to, kdo bude používat velitelské vozidlo, které AMT nedávno dodala.

Silně přizpůsobený Chevy Suburban s rozsáhlou sadou pro zabezpečenou komunikaci bude jistě cenným doplňkem jakékoli jednotky v rámci NORTHCOM, která jej nakonec provozuje.

Kontaktujte autora: joe@thedrive.com