V úterý Stellantis odmítl nabídku UAW a kontroval jednou svou vlastní, která ještě nebyla přijata. Tato nabídka byla první od jedné z automobilek od začátku stávky 15. září. Aby to bylo ještě komplikovanější, UAW stanovilo termín do pátku v poledne pro uzavření jednání s velkou trojkou. Pokud do té doby nedojde k „podstatnému pokroku“, UAW říká, že ke své stávce přidá další místa.
Getty Images
Jedním z největších požadavků UAW je 40% zvýšení hodinové mzdy pro pracovníky během příštích tří let. UAW uvádí zvýšení platů vedoucích pracovníků jako své odůvodnění a podle zdroje obeznámeného s podmínkami, se kterými hovořil Yahoo Financepropast mezi žádostí odborů a nabídkami přicházejícími od GM, abychom jmenovali jeden příklad, je „velmi velká“.
Ford nabídl pracovníkům 20% navýšení během čtyř let po začátku stávky. General Motors údajně tuto nabídku vyrovnala a Stellantis položil na stůl 21 %. To ale UAW nestačí.
„Důvodem, proč požadujeme 40% zvýšení mezd, je ten, že jen za poslední čtyři roky vzrostly platy generálních ředitelů o 40 %,“ řekl prezident UAW Shawn Fain. „Už jsou z nich milionáři.“
Prezident GM Mark Reuss říká, že tvrzení UAW o „chudobých“ mzdách ze společnosti je součástí „toku dezinformací“. V op-ed v Detroit Free PressReuss tvrdí, že přibližně 85 % GM pracovníků zastupovaných UAW by podle návrhu automobilky dostávalo základní mzdu ve výši 82 000 USD, což se zvyšuje na více než 150 000 USD ročně se započtením přesčasů a výhod. Reuss také poznamenává, že střední příjem domácnosti v devět oblastí, kde má hlavní montážní závody, je 51 821 USD.
UAW také poznamenal, že současné mzdové náklady tvoří přibližně 5 % kupní ceny vozidla. V roce 2022 byly průměrné náklady na nové vozidlo 46 290 USD, což znamená, že 40% zvýšení základní mzdy by mohlo vést ke zvýšení nákladů na přibližně 925 USD na vozidlo.
Kromě navýšení náhrad žádá odborová organizace také o čtyřdenní 32hodinový pracovní týden pro své zaměstnance. Tlak na změnu jede na kabátech automobilového průmyslu, konkrétně Henryho Forda, který v roce 1926 zavedl moderní pětidenní, 40hodinový pracovní týden. Nyní, téměř o století později, stejný průmysl vyzývá Detroit, aby omezil hodin a poskytnout pracovníkům den navíc mimo závod.
Odboráři tvrdí, že pracovní týden není prvořadým zájmem odborů. Podle CNBCPokud se vyřeší mzdové problémy, mnozí věří, že UAW upustí od myšlenky 32hodinového pracovního týdne.
„Naši členové pracují 60, 70, dokonce 80 hodin týdně, jen aby vyžili,“ komentoval Fain během srpnové události na Facebooku. „To není živobytí. To sotva přežívá a musí to přestat.“
V mezidobí vypadá dlouhodobá stávka stále pravděpodobněji. Axios odhaduje, že existuje „nulová šance“, že stávka bude vyřešena do stanoveného termínu, což by vedlo k dalším stávkám ve více továrnách po celé zemi.
Výrobci automobilů mezitím neztráceli čas bedněním závodů a voláním po propouštění.
Stellantis propustil 68 vlastních zaměstnanců ve svém závodě v Toledu, kde se vyrábí Jeep Gladiator a Wrangler. Automobilka si také pohrává s myšlenkou propustit dalších 300 pracovníků ve svých závodech Kokomo Casting a Kokomo Transmission v Indianě.
Mezitím General Motors oznámila, že propustí 2 000 pracovníků UAW, protože nečinně pracuje v závodě Fairfax Assembly and Stamping v Kansasu. Cadillac XT4 i Chevrolet Malibu se montují na tomto místě, nicméně GM došly výlisky potřebné k výrobě Malibu a tyto výlisky pocházejí ze závodu GM ve Wentzville, Missouri, kde dělníci aktuálně stávkují.
Pokud lhůta uplyne bez jakékoli akce, UAW se může pokusit trefit velkou trojku tam, kde to bolí: pickupy. Investiční analytici se domnívají, že se unie může příště zaměřit na výrobu domácích pickupů, které jsou pro Detroit nejlépe vydělávajícími. Zejména pick-upy jsou nejprodávanějšími vozy Ford, přičemž nákladní vozy řady F jsou nejprodávanějším vozidlem v Americe již čtyři desetiletí po sobě. Předpokládá se, že přerušením výroby těchto modelů by mohla být ovlivněna výroba celého odvětví až o 40 %.
„Budeme pokračovat v narážení na společnost tam, kde to potřebujeme, když to bude potřeba, a nebudeme čekat věčně, dokud to protáhnou,“ řekl Fain.
Máte tip nebo dotaz na autora? Kontaktujte je přímo: rob@thedrive.com
Zdroj: caranddriver.com
