Tesla Gigacasting celého spodku auta je jistě skvělý nápad

Gigacast je Teslova metoda použití obrovských odlitků k výrobě rozsáhlých podsestav bez potřeby více dílů. Normálně jsou automobily vyráběny pomocí lisovaných plechů spojených dohromady svary nebo konstrukčními lepidly. Výrobci automobilů to dělají z několika důvodů: Je to jednodušší na výrobu, snadnější opravu a obecně přiměřeně levné. Vytvoření lisovaných dílů jako je tento však vyžaduje několik kroků ve výrobě, což vyžaduje zvýšené investice do výrobních zařízení.

Gigacast bere všechny ty lisované ocelové díly a místo toho používá obrovskou licí formu k výrobě všech těchto dílů jedním pohybem. Podle ReutersTesla říká, že dokáže pomocí Gigacasting proměnit 400 dílů v jeden jediný díl, ale přichází s vážnými výhradami. Odlévání něčeho tak velkého je složité a vyžaduje pečlivé zvážení použité slitiny, způsobu chlazení a konstrukce licí formy. Přední části Gigacast Model Y od Tesly již vykazovaly problémy se zjevnými prasklinami v přední části vozu jednoho majitele. Nemluvě o tom, že velký odlitek je téměř nemožné opravit, zatímco tradiční záhyby lisovaného kovu lze opravit pomocí tradičních metod.

To však neznamená, že metoda není zajímavá nebo proveditelná. Ostatní výrobci automobilů experimentují s podobnými technikami kvůli nižší ceně, nižší hmotnosti a zjednodušenému výrobnímu procesu. Menší lité konstrukční díly jsou běžnou součástí výroby automobilů, přičemž Porsche 718 a 911 používají vzpěry z litého hliníku.

Je to záznam Tesly, pokud jde o kvalitu, nevzbuzuje důvěru. Zejména s obtížemi, které má automobilka s prováděním jednodušších výrobních úkolů, by to mohlo znamenat další potíže. Bez ohledu na cokoliv to Tesla zkusí a doufá v to nejlepší.