Mezi mnoha představeními nových vozů, které se konalo na veletrhu Quail 2023 během Monterey Car Week, jedním z nejodvážnějších mohl být koncept Lanzador Lamborghini. Lanzador, jakési Sterrato na chůdách se světlou výškou Urusu, ale profilem Huracánu, by hybridní technologii Revuelta dovedlo k plně elektrickému čtyřmotorovému závěru, Lanzador by byl špičkou na trhu s elektrickými pohony. jedinečný přírůstek do stáje hyperaut Lambo.
Krátce jsme si popovídali s hlavním technickým ředitelem Lamborghini, Rouvenem Mohrem, o vzniku Lanzadoru a otázce, zda si Lambo dokáže zachovat své sebevědomí, jakmile bude elektrické.
Auto a řidič: Jak vznikl nápad na koncept Lanzador? Pocházelo to spíše z myšlenky terénního superauta, Sterrata, které vyšlo letos, nebo spíše ze strany úspěchu Urus a SUV?
Rouven Mohr: Je důležité zdůraznit, že vycházíme ze supersportovního vozu. Pokud sedíte v tomto autě, vše je jako supersportovní vůz. Poloha sezení, výška palubní desky. Už jen z pohledu na A-sloupek máte pocit, že sedíte ve sporťáku. To byl nápad, vytvořit pocit ze supersportovního vozu v kombinaci s trochu větší použitelností. Říkáme tomu GT 2+2. Ale je to použitelný čtyřmístný vůz. Druhá řada je prostorná a máte velké víko zavazadlového prostoru, takže do ní můžete naložit, řekněme, horské kolo. Myslíme si, že je to sladké místo, které zatím žádné jiné auto neoslovilo, protože zatímco máte SUV, která jsou velmi velké a také prostorné, nedávají vám tento druh superauta.
Myslíte si, že v tomhle někdo přijede na stezku a vyloží své horské kolo uprostřed parkoviště plného Subarus?
Přesně v tom je cool koncept, protože můžete kombinovat tuto dramatickou estetiku – auto vypadá opravdu elegantně, ale je to docela styl vesmírné lodi – a spojit to s touto činností, kterou byste obvykle dělali s kombi. . . Představte si, že jdete na pláž se surfem na něm. Myslím, že je to v pohodě.
Pojďme se bavit o elektrifikaci. Pro luxusní výrobce se to zdá jednodušší. Jejich zákazníci již očekávají, že něco bude plynulé a tiché, a je to jen bonus, že mohou mít rychlou odezvu a přitom být klidní. Jak se Lamborghini, které je tak hlučné, ujme elektrifikace? Neexistuje žádné jemné Lamborghini.
Nebudeme dělat mellow. Už pracujeme, řekl bych, dva roky, na definování toho, jaký bude zážitek z elektrické jízdy Lamba. Existuje mnoho příležitostí, které získáte od elektrického pohonu, které u spalovacího vozu nejsou možné. A v tuto chvíli je nikdo nepoužívá tak, jak plánujeme. Existují rychlá auta; s elektromobilem je snadné mít rychlé auto. Existují také vozy, které jsou více či méně vhodné pro jízdu na trati. A existují i elektromobily, které se snaží napodobit spalování umělými body řazení a tak dále.
Líbí se mi tvrzení, že „nejhlučnější“ musí být Lamborghini. Na konci dne bude rozdíl v řídicím algoritmu, jak ovládáte dynamické systémy v autě, abyste vytvořili emocionální spojení. Budeme vyvíjet vlastní funkce. Bude to úplně jiné, než co v tuto chvíli vidíte na trhu s elektřinou.
Slýcháme, že hodně, že v EV bude emocionální složka. Můžete mi dát příklad?
Dobře, ano, tvar zrychlení. Pokud máte příliš lineární zrychlení, což většina elektromobilů dělá – zrychlují pekelně, ale velmi lineárně – může to být nuda. Vaše tělo reaguje na rozdíly ve zrychlení. První kopanec a pak čekáte trochu víc.
Teoreticky můžete mít tvar, který je emotivnější, ale doba zrychlení na jeho konci může být stejná. Můžete mít i jiné věci, jako když ve spalovacím autě uvolníte plyn, máte pocit, že se auto trochu hýbe, protože máte setrvačnost hnacího ústrojí. Takže pokud máte například tužší uložení motoru, cítíte, že auto něco dělá, a to vám dává i zpětnou vazbu.
Věříme, že tato zpětná vazba u některých elektromobilů vám v tuto chvíli dává pocit, že sedíte v PlayStationu, protože vám chybí trochu pohybu z vašich vstupů. Ale musíte být důvěryhodní a musí to působit přirozeně. Co se mi na konci dne nelíbí, je pocit, že řídíte falešný. Prostě rychlá krabička.
Překrývá se nějak s tím, co dělá Audi s jejich elektrifikací?
Určitě, protože jsme součástí skupiny. Využíváme znalostí a zkušeností, které již měli. Ale pokud porovnáte pozici značky, musíme si najít vlastní cestu. Ten náš musí být vždycky trochu víc, neříkej tomu chuligán, ale něco trochu víc wow.
Senior Editor, Funkce
Stejně jako spící agent aktivovaný pozdě ve hře, Elana Scherr neznala své povolání v mladém věku. Jako mnoho dívek plánovala být veterinářkou-astronautkou-umělkyní a nejvíce se k tomu poslednímu přiblížila navštěvováním umělecké školy UCLA. Malovala obrazy aut, ale žádné nevlastnila. Elana si neochotně udělala řidičský průkaz ve věku 21 let a zjistila, že nejen miluje auta a chce je řídit, ale že ostatní lidé milují auta a chtějí o nich číst, což znamená, že o nich musí někdo psát. Od té doby, co Elana obdržela aktivační kódy, napsala pro četné automobilové časopisy a webové stránky, pokrývající klasiku, automobilovou kulturu, technologie, motorsport a recenze nových vozů.
Zdroj: caranddriver.com
