'71 F-100 se správným množstvím rzi

I když jsme nikdy nepředpokládali, že vzhled patiny v dohledné době ztratí svou popularitu, hledání nových projektových vozíků, které mají perfektní, přirozeně zvětralý povrch, se ukazuje být těžší než kdy jindy. Naštěstí pro ty na západním pobřeží je lokalizace zrezivělých, ale ne zrezivělých nákladních aut stále častým jevem.

Před několika lety objevil Steve Adgate tento F-100 z roku 1971 z místního vrakoviště nedaleko jeho domova v severní Kalifornii. Nákladní auto potřebovalo trochu pozornosti, aby se vrátilo zpět na silnici, ale Steve byl více přitahován umělecky zestárlou barvou a povrchovou rzí, kterou dokázala zdokonalit pouze matka příroda. I když na povrchové úpravě s umělou patinou není absolutně nic špatného, na skutečném příběhu kamionu, který si vysloužil svou zvětralou kůži, je prostě něco. Jak dlouho byl původně používán? Jak dlouho to sedělo zapomenuté na hřbitově? Bylo to vždy v oblasti severní Kalifornie? I když tyto otázky nemusí být nikdy plně zodpovězeny, existuje pocit hrdosti na zachování vzhledu, jaký si tento Ford vysloužil za více než 50 let své existence.

FORD + CHEVY

Jakmile Steve dostal F-100 zpět do své dílny, důkladně prohlédl motor, převodovku a systémy odpružení, aby zjistil, zda z nich chce něco zachránit. Místo toho, aby se pokoušel udělat něco z toho, co tam původně bylo, všechno to sešrotoval a hledal dárcovský vůz – plnohodnotný pickup Chevy z 90. let, aby z něj sklidil vše, co potřeboval. Steve měl s odpružením jiné plány, takže se s ničím z toho ani nemazal, ale byl to motor V-8 a převodovka, na které měl větší zájem.

Vytažení kombinace motoru a převodovky GM fungovalo skvěle a brzy budou znovu spojeny – tentokrát uvnitř tohoto snímače FoMoCo. Nebyly tam žádné pevné hraniční čáry, které by se Steve příliš obával překročit při míchání komponentů Ford a Chevy. Jednoduše chtěl dostat kamion zpět na silnici bez břemene vyřazování dokonale dobrých dílů jen proto, že nebyly „správné“ značky.

I když na povrchové úpravě s umělou patinou není absolutně nic špatného, na skutečném příběhu kamionu, který si vysloužil svou zvětralou kůži, je prostě něco.

Pokud jde o systém podvozku, Steve usoudil, že nejlepší bude začít od nuly, protože se rozhodl umístit pod F-100 plně přizpůsobený rám Choppin‘ Block/CB Chassis. To by umožnilo kamionu sedět co nejníže a přitom si zachovat komfortní jízdní vlastnosti s maximální spolehlivostí. Nedlouho poté, co Steve zabalil nastavení odpružení, začal dostávat dotazy ohledně prodeje náklaďáku, který úspěšně přivezl z mrtvých. Jedna nabídka vyčnívala nad ostatními, protože přišla od Chada Coopera z Magnolia v Texasu, který již vlastnil nákladní automobil, který Steve předtím postavil. Chad si přál mít příležitost přidat do své sbírky zvyků vybudovaných Adgate a naštěstí se zanedlouho ocitl právě v této pozici.

Existuje něco jako „dokonalá patina“? Možná!

VÝMĚNA RUCE

První věc, kterou chtěl Chad vidět, bylo pro F-100 poté, co si jej koupil, aby motor prošel a upgradoval, kde to bylo možné. Performance In-Frame Tuning v Napa, Kalifornie, sundal horní konec motoru a odstranil spoustu dílů a nahradil je špičkovými produkty Edelbrock Performance.

Jakmile pohonná jednotka GM hučela a běžela jako šampión, nechal Chad předat náklaďák Maxi Fishovi do Bio Kustumz v jižní Kalifornii, aby do podvozku přidal nové tlumiče pro ještě lepší kvalitu jízdy a zároveň zvětšil poloměr otáčení pro kola Raceline Executive, která rozhodl se přišroubovat. Tyto šestadvacítky jsou masivní, ale s některými velmi strategickými vylepšeními tu a tam nemá F-100 problém zastrčit je pěkně a hluboko, když parkujete nebo jedete na zlomek palce nad zemí.

Chad plně ocenil náklaďák, který Steve Adgate postavil, když se ho rozhodl koupit, ale chtěl ho posunout o kousek dál, aby si na něj udělal vlastní dojem.

Nebylo toho příliš mnoho, co bylo třeba udělat s exteriérem Fordu, aby získal vzhled, po kterém Steve původně toužil. Když ještě měl náklaďák, postavil si postel na míru pomocí starých dřevěných prken, na která náhodou narazil. No, jakmile se Chad zmocnil náklaďáku, byl požádán, aby jeho přítel Bill Flynn vytvořil jednorázové kick panely a kryt subwooferu za sedadlem pomocí zbytkového dřeva použitého v posteli. Jedinečné kostkované čalounění použité k potažení sedadla pomáhá vytvořit dobovou správnost uvnitř kabiny, což dále propůjčuje F-100 celkově chladné, klasické chování. Než skončil, musel Chad zapojit kompletní audio systém obsahující hlavní jednotku Alpine a komponenty JL Audio pro dobře vyváženou kvalitu zvuku, kterou si může vychutnat, když vyrazí na pořádnou plavbu.

Chad plně ocenil náklaďák, který Steve Adgate postavil, když se ho rozhodl koupit, ale chtěl ho posunout o kousek dál, aby si na něj udělal vlastní dojem. Od jeho dokončení ukázal Chad tento náklaďák po celých Spojených státech, ale stejně jako mnoho dobrodružství se zakázkovou stavbou vozidel od té doby znovu změnil majitele.

Chad si užil peklo ze zkušeností se stavbou a řízením ’71, když to bylo jeho, a utěšuje ho vědomí, že příští majitel s ním bude stejně spokojený. F-100 má ideální odstín patiny, zachovává si převážně skladový vnější vzhled, ale hlavně bez výhrad strčí 26palcové ořechy. Resumé takového formátu jistě zapůsobí na každého, ať je to kdekoli.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

MAJITEL

Chad Cooper
Ford F-100 z roku 1971
Magnolie, TX
Bez výčitek

MOTOR

Obchod: AJ Gracy @ Performance In-Frame Tuning, Napa, CA
1999 Chevy V-8 a převodovka
Samostatný postroj a počítač
Vstřikovače paliva, cívky a rozdělovače paliva Edelbrock, sací potrubí ve střední výšce, větší těleso škrticí klapky, kryty ventilů, palivové čerpadlo

PODVOZEK