Výroba srdce a duše dravce
LUKASZ GRANICY (VYS. LU-KAZie) jedl, spal a dýchal každý aspekt zakázkových vozidel od doby, kdy byl chlapec vyrůstající v Lancasteru v Kalifornii. Jeho otec byl od 60. let oceňovaným upravovatelem a Lukasz těžil ze sledování a učení se od svého otce. Lukasz měl také příležitost pracovat po boku takových velikánů, jako je Gene Winfield, kde se naučil a vynikal v umění výroby kovů, svařování, lakování a karoserie. V roce 2000 si Lukasz založil vlastní dílnu Needfulthingz Hot Rods, kde od základu staví vyřazovací vozidla všeho druhu a zároveň drží prst na tepu custom scény v jižní Kalifornii.
V průběhu let Lukasz podepsal své jméno na mnoha významných stavbách pro seznam klientely, která přišla do banky na úrovni kvality, kterou dodává. V roce 2014 Chris Beatty, také z Lancasteru, oslovil Lukasze, aby postavil jeho projekt svatého grálu ’55 Ford F-100. Chris nestál po jednoduché restaurátorské práci; chtěl něco s větším obsahem, klasický pickup, který nejenže zachytí pravou duši starého amerického trucku, ale který bude obsahovat všechny vymoženosti moderního streetového prutu s jedinečným zvratem, který se nepodobá ničemu jinému na výstavním okruhu. Coyote F-100 zde viděný je přímým produktem Lukaszových hodin neúnavného výzkumu a vývoje. 55 byla platforma, kde mohl uplatnit své osvědčené a osvědčené metody výroby, zatímco posouval své hranice za vše, co kdy předtím vybudoval.
Pouhým vytvořením vizuálně působivého nákladního vozu, který jasně svítí a sedí nízko, by to nezklamalo. Lukasz a Chris uvedli do praxe plán na stavbu náklaďáku, který zasáhne značky skutečného resto-mod/pro-touring pickupu s jednorázovou postelí a všemi prémiovými zvonky a píšťalkami. Chris, jako řemeslník sám o sobě, si dokázal představit všechny nápady, které mu Lukasz posílal, což významně přispělo k úspěchu stavby.
Krásný lak a karoserie umožnila talentovaná posádka Status Motorsports a její odhodlání dostat tento F-100 do úžasné podoby, v jaké se dnes nachází.
Od začátku byl hlavní prioritou 5,0litrový motor Ford Racing Coyote. Kluci chtěli, aby náklaďák vytvářel syrovou rychlost s agresivní schopností, jakou si Wile E. Coyote dokázal jen představit ve své snaze chytit Roadrunnera. Aby Lukasz zúročil výkonné schopnosti motoru Coyote, zapracoval do rovnice přeplňovaný dmychadlo Kenne Bell 3.2 a také samostatný systém řízení motoru AEM Infinity, který vše vytočil. Hlavice Magnaflow a vlastní 3palcový výfukový systém byly navrženy tak, aby obejměte vlastní rám náklaďáku (kterého se dotkneme za minutu), abyste vyvolali zastrašující vrčení.
Kromě toho, že měl náklaďák postavený na rychlost, Chris také chtěl, aby jeho F-100 sedělo co nejníže u země a zároveň si zachovalo dostatečnou hbitost, aby využilo výkon motoru Coyote. Aby Lukasz sestrojil systém odpružení, který by mohl fungovat, začal tím, že nejprve postavil rám na míru a Z’d jako základ pro nastavení podvozku. Odtud byla na nový rám zavedena přední spona Mustang II a zadní obrácený trojúhelníkový 4-prvek, doplněný nastavitelným konzolovým rozložením hmotnosti. Tlumiče Fox pomáhají zmírňovat nárazy od vozovky a systém řízení vzduchu AccuAir pomáhá organizovat vzduchový systém, který se skládá z horních polic, jako jsou tašky a vzduchové potrubí Slam Specialties a dva vzduchové kompresory Air Zenith. Pokud jde o valivý převod pro podvozek, Lukasz cítil, že je nutné držet se rozumných průměrů kol pro Intro kola vpředu, ale s 15palcovými zadními koly trochu hýřil. To je hodně masa na takový náklaďák nacpat pod postel, ale vešel se tam perfektně.
Stejný ořech a javor použitý na podlaze postele byl použit pro zakázkovou středovou konzolu a výplně dveří.
Pokud jde o exteriér F-100, vládla jednoduchost. Kromě odstranění některých nezbytností z povrchu kamionu – klik dveří, dešťových svodů, větracích otvorů a emblémů – toho na fasádě opravdu mnoho nepřibylo. Přední maska chladiče dostala docela radikální restyling, stejně jako zadní část, s tvarovanými zadními výklopnými dveřmi a zadními světly Chevrolet Cobalt zasazenými do zadních blatníků. Skutečným zářícím majákem na exteriéru Fordu je však úžasná podlaha postele. Tvarovaná podlaha postele se vyznačuje nejen luxusní kombinací ořechu a javoru, ale celá podlaha se zvedá pomocí pohonu a odhaluje práškově lakovaný rám a komponenty podvozku. Lukasz chtěl v minulosti vytvořit jednorázové lůžko a F-100 byla ideální příležitostí, jak vytáhnout vše.
Úroveň provedení se uvnitř kabiny nehýbala. Lukasz vytvořil čtyřbodovou zesílenou ochrannou klec, která zdobí vnitřní prostor, a zůstal u tématu výkonu začleněním kůží potažených závodních sedadel Sparco odborně zabalených společností Santos Upholstery. Stejný ořech a javor použitý na podlaze postele také zdobí kabinu v podobě vlastní středové konzoly a dveřních panelů, které obsahují audio zařízení a ovladač AccuAir e-Level. Jednorázový materiál s monogramem „CB“ (pro majitele Chrise Beattyho) obaluje dveřní panel a obložení stropu pro jemný, personalizovaný dotek. Plyšové ohraničení interiéru doplňuje zbytek aerodynamického, avšak vysoce upraveného stylu nákladního vozu.
Jedním z témat, kterým se nákladní automobil věnuje, je použití písmene „W“ v celém textu. V přední masce, pod podlahou lůžka a na sedadlech je emblém „W“ a také vrstvený materiál s monogramem použitým v interiéru. „W“ představuje Wile E. Coyote, protože Lukasz si představoval, že nákladní automobil byl postaven tak, jak by si Wile E. přál, aby byl lepší než Roadrunner. Je vybaven vysoce výkonnými produkty, které podporují čistou sílu a vynikající ovladatelnost. Všechny ostatní upgrady lze přizpůsobit čistému stylu a eleganci sofistikovaného dravce na lovu.
Mějte letos v létě oči otevřené na výstavách nebo na cestách, protože The Coyote se bude prohánět. Pokud jde o Lukasze, rád vytvořil další zakázkové vozidlo, které bylo dobře přijato jeho majitelem a širokou veřejností milující kamiony. Nezapomeňte sledovat účet obchodu Needfulthingz na svém zvoleném sociálním médiu, abyste viděli, co dále postaví. Ať je to cokoli, je to určitě zabiják.F100
Zdroj: cktruckmag.com
