- Ford, GM, Stellantis a Toyota podepsaly dopis, v němž žádají federální vládu, aby zrušila strop pro spotřebitelské pobídky pro nákup elektrického vozidla – které jsou v současnosti omezeny na 200 000 vozů na jednoho výrobce automobilů.
- Čtyři společnosti tvrdí, že počet kreditů by se měl zvýšit, protože pandemie a problémy s dodavatelským řetězcem zvýšily ceny, což potenciálně brání zákazníkům v tom, aby si mohli dovolit nový elektromobil.
- GM a Tesla jsou zatím jedinými výrobci automobilů, kteří dosáhli prahu, ale Ford a Toyota by tohoto limitu mohly dosáhnout letos, poznamenala agentura Reuters.
Čtyři hlavní výrobci automobilů žádají americkou vládu, aby rozšířila federální daňovou úlevu ve výši 7 500 USD na elektrická vozidla, přičemž jako důvody pro umožnění více než 200 000 kvalifikovaných prodejů na společnost uvádějí rostoucí ceny a ekonomické otřesy. Ford, GM, Stellantis a Toyota North America zaslaly Kongresu dopis, o kterém jako první informovala agentura Reuters, podepsaný příslušnými generálními řediteli, kteří žádají o prodloužení. Dopis nebyl veřejně zveřejněn.
Když byl v roce 2008 za prezidenta Bushe schválen americký federální daňový kredit pro elektrická vozidla, zpráva zněla, že limit 200 000 vozidel poskytne společnostem prodávajícím jejich první EV cenový polštář, který jim pomůže dosáhnout konkurenceschopnosti s automobily na plyn. Jakmile společnost prodala 200 000, myslelo se, že by dosáhla nějakých úspor z rozsahu, a byla by tak schopna snížit své ceny. Tento plán v některých případech funguje. Například GM na začátku roku 2019 došly kredity a nedávno oznámily ceny za Bolt EV a Bolt EUV pro rok 2023, které byly zhruba o 6000 $ nižší než za modely pro rok 2022.
Ale teď jsme v roce 2022 a automobilový průmysl žádá vládu, aby přehodnotila limit 200 000. Důvody tkví v mimozemském světě kolem nás. „Nedávné ekonomické tlaky a omezení dodavatelského řetězce zvyšují náklady na výrobu elektrifikovaných vozidel, což následně vytváří tlak na cenu pro spotřebitele,“ napsali v dopise generální ředitelé.
Celkově vzato, automobilky v podstatě požadují více času s tím, že se kolektivně zavázaly utratit 170 miliard dolarů do roku 2030, aby se elektromobily v USA staly realitou, a chtějí, aby se daňové úlevy rozšířily, aby přilákaly více zákazníků.
Ford, Toyota na hraně
Čtyři automobilky jsou v dost odlišných fázích pokoření hranice 200 000 prodaných vozů. GM, jak bylo uvedeno, to již prošlo. GM a Tesla jsou jediné automobilky, které zatím dosáhly limitu. Ale pravděpodobně se k nim brzy přidají další. Nevíme kdy, protože výrobci automobilů nemusejí zveřejňovat kvalifikovaná čísla prodejů EV, ale na základě prohlášení společnosti a vnějších výpočtů Ford a Toyota pravděpodobně dosáhnou úrovně koncem tohoto roku, uvedla agentura Reuters, přičemž Stellantis zvedne zadní část. .
Kromě pouhého zrušení limitu počtu kvalifikovaných prodejů na výrobce automobilů zahrnovaly předchozí nápady na rozšíření federálních pobídek pro elektromobily i to, že by kredity mohly pokračovat, dokud elektromobily nedosáhnou předem stanovené hranice podílu na trhu po předem stanovenou dobu (takže např. kredity by mohly skončit, jakmile budou EV tvořit 25 procent nových vozů prodaných po dobu šesti čtvrtletí nebo tak nějak).
Během diskusí o potenciálních změnách federálních pobídek pro elektromobily během vyjednávání o některých infrastrukturách prezidenta Bidena a plánech Build Back Better zazněla řada nápadů. Jeden by nabízel kredity za nákupy ojetých EV, zatímco jiný by změnil daňový kredit na slevu v místě prodeje a další by zvýšil částku maximálního daňového kreditu ze 7 500 USD na 12 500 USD. Některé z těchto nápadů byly navrženy již dříve, jako když se prezident Obama před deseti lety pokusil změnit kredity na slevy u obchodníků.
Zdroj: caranddriver.com
