2024 Subaru Crosstrek se zklidňuje a zjemňuje

08 / 15 / 23 UPDATE: Tato recenze byla aktualizována o výsledky testu modelu Crosstrek Premium.

Subaru Crosstrek vypadá, že nezná žádné hranice. Mohutné černé šestiúhelníky se rozlévají ze středu jeho masky chladiče a matný plast obléká všechny ostré linie karoserie malého SUV. Uvnitř se z pětimístného vozu snadno stane dvoumístný, přičemž sklopná opěradla zadních sedadel přivítají většinu oblíbených dobrodružných rekvizit. Všechny kánoe a stany, které se nevejdou dozadu, můžete dát nahoru. Kdyby Crosstrek uměl mluvit, řekl by: „Směle vpřed, nebojte se medvědů ani skalních úlomků!“. Jeho sebevědomí je okouzlující, i když ambiciózní.

Pro rok 2024 se Crosstrek nesnažil ani tak o radikální změny, jako spíše o malá, ale potřebná vylepšení. Poprvé nabízí bezdrátové systémy Android Auto a Apple CarPlay. Nejnovější verze bezpečnostní sady EyeSight pro asistenty řidiče má širší zorné pole, aby dříve upozornila na cyklisty nebo příčný provoz. Úctyhodná spotřeba paliva (kombinovaná spotřeba podle EPA 29 mpg/26-27 mpg ve městě/33-34 na dálnici) zůstává zachována a startovací cena 26 290 dolarů se nemění. Námi testovaná verze Premium s elektricky ovládaným střešním oknem, elektricky ovládaným sedadlem řidiče, detekcí mrtvého úhlu a paketem All-Weather se stále pohybuje pod hranicí 30 000 USD, což je za tyto peníze hodně dobrá cena.

Subaru zdokonaluje svůj vůz převlečený za robustní SUV od chvíle, kdy v roce 1996 poprvé obléklo dvoubarevný lak na model Impreza. Crosstrek 2024 obléká nové plechy na vyztužený podvozek, přidává polstrování na sedadla a ztišuje kabinu, abyste mohli lépe poslouchat podcast REI na cestě do práce. Manuální převodovka byla vypuštěna, ale jinak nedošlo k žádným zásadním změnám v pohonném ústrojí, protože základní a prémiové výbavy Crosstrek jsou vybaveny stejným 2,0litrovým plochým čtyřválcem jako dříve, zatímco verze Sport a Limited dostanou 2,5litrovou verzi s výkonem 30 koní navíc. Při naší první jízdě jsme usedli za volant modelu Crosstrek Premium v modré metalíze Offshore Blue – představte si námořnicky šedou barvu jezera pod zataženou oblohou – a vyrazili jsme na celodenní projížďku kalifornským národním parkem Joshua Tree a na nedaleké stezky pro terénní vozy.

Na silnici Crosstrek najíždí do zatáček a chvíli mu trvá, než z nich vyjede. Motor 2,0 litru nikdy nebyl výkonnostní hvězdou a bez změny výkonu a s mírným nárůstem hmotnosti je nový Crosstrek o něco pomalejší než model 2018, který zrychluje na 60 mph za 9,5 sekundy a na naší testovací trati mu trvá klidných 17,4 sekundy, než ujede čtvrt míle.

Nový Crosstrek však bude svůj uvolněný přístup provádět s mnohem menší kakofonií než dříve. Již dříve jsme si stěžovali na dunění CVT převodovky modelu Crosstrek a vytí přepracovaného motoru boxer. Zlepšení pro rok 2024 je znatelné. Falešné řazení převodovky CVT je měkčí, a to jak fyzicky, tak zvukově, a přestože motor stále využívá všech svých 152 koní a 145 N.m točivého momentu k dosažení dálniční rychlosti, je nyní možné při tom vést uvnitř rozhovor. Joshua Tree je notoricky známé větrným počasím – jednou jsme viděli havrana zavěšeného ve vzduchu, jak mává křídly bez pohybu vpřed – ale žádný z pouštních vírů si neprorazil cestu do kabiny. A rozbitá štěrková dlažba byla patrná spíš přes čelní sklo než přes sedadla.

Měkčí jízda je výsledkem několika změn. Za prvé, samotná sedadla. Subaru přidalo více polstrování a opory na spodní část sedáku i opěradla a výsledná křesla jsou baculatá a příjemná. Pod novými sedadly modelu Crosstrek se nachází globální platforma Subaru. Nový podvozek využívá více konstrukčního lepidla a další svařovací body, které zvyšují bezpečnost při nárazu a kvalitu jízdy. Díky tužší konstrukci vozu lze změkčit odpružení, aby lépe tlumilo nerovnosti. Při testování to znamená také o něco lepší číslo na smykové dráze, které se zlepšilo z 0,81 g na 0,83 oproti modelu Crosstrek 2018 s manuální převodovkou, který obul stejné 17palcové pneumatiky Yokohama Geolander. Uvnitř kabiny Subie jsou tyto změny smíšeným výsledkem. Crosstrek jede skvěle na chodníku a tlumí vibrace na hlíně, ale při nadšeném nájezdu i na malé stoupání nebo výmol je snadné dosáhnout plné komprese, což má za následek nezajímavý hukot a skřípání pneumatiky na horní části podběhu.

To však neznamená, že je to jen asfalt. Crosstrek nabízí světlou výšku 8,7 palce, což je více než u konkurentů, jako jsou Honda HR-V a Mazda CX-3. Pohon všech kol je součástí standardní výbavy a rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola v poměru 50/50, které bylo dříve základem vozu, bylo elektronicky „uvolněno“, aby bylo možné plynuleji zatáčet a rychleji reagovat na ztrátu trakce. Režim X-Mode se snadno nastavuje na středovém dotykovém displeji a zahrnuje kontrolu sjíždění z kopce a udržování rychlosti při rozjezdu do kopce. Při nízkých rychlostech Crosstrek s radostí zdolává písčité kopce i malé strže. Dostal elektronicky posilovaný hřeben řízení z modelu WRX, větší brzdy a elektronický posilovač brzd, takže řízení a brzdy jsou lepší na jakémkoli povrchu.

Interiéry Subaru jsou zřídkakdy ohromující, mají tendenci k tlumeným látkám a černým plastům. Crosstrek je použitelný, s občasnými zábavnými designovými velikonočními vajíčky, jako jsou vrcholky hor na dně držáků nápojů nebo stylizovaná řeka protékající podlahou nákladového prostoru. Vysoký volič převodovky zabírá většinu středové konzoly, takže vpředu zbývá místo pro volitelnou indukční nabíjecí podložku telefonu a vzadu pro odkládací přihrádku velikosti peněženky a klíčů. Kapsy ve dveřích jsou velkorysé, jak se sluší na vůz, který slibuje místo pro 35 termolahví s vodou. Zadní sedadla nabízejí dobrý prostor pro nohy, ačkoli šikmá střecha omezuje prostor pro hlavu.

Zadní víko se otevírá dokořán, což usnadňuje nakládání zavazadlového prostoru. Prostor s gumovou podlahou poskytuje 20 krychlových stop při zvednutých zadních sedadlech a 55 při jejich sklopení. Je to také příjemná výška, na které můžete sedět při pojídání sendviče a pozorování horolezců, kteří se odvážně vrhají na závratné okouny. I když nejste příznivci zadních sedadel, váš pes ocení krátký skok nahoru.

Mít Crosstrek na příjezdové cestě je jako mít rybářský prut v obývacím pokoji nebo horské kolo v kuchyni. Možná se nechystáte vyběhnout ze dveří a vyrazit do divočiny, ale lidem to říká, že byste to rádi udělali. Crosstrek 2,0 l z roku 2024 je stále pomalý a převážně silniční dojížděč, ale je to přívětivý a nyní i tišší způsob, jak se dostat do práce, a o víkendu by vás mohl snadno vyvézt z města. Pokud budete potřebovat vyrazit hlouběji do lesa, mějte v kufru pár turistických bot.

Vedoucí redaktorka, funkce

Stejně jako spící agent aktivovaný pozdě ve hře, Elana Scherr neznala své povolání v mladém věku. Stejně jako mnoho dívek plánovala být veterinářkou-astronautkou-umělkyní a k tomu poslednímu se nejvíce přiblížila tím, že navštěvovala uměleckou školu UCLA. Malovala obrazy aut, ale žádné nevlastnila. V jednadvaceti letech si Elana neochotně udělala řidičský průkaz a zjistila, že nejen miluje auta a chce je řídit, ale že i ostatní lidé milují auta a chtějí o nich číst, což znamená, že o nich někdo musí psát. Od získání aktivačních kódů psala Elana pro řadu automobilových časopisů a webových stránek, kde se věnovala klasickým vozům, automobilové kultuře, technice, motorsportu a recenzím nových vozů.