Z říjnového vydání 2023 Car and Driver.
Čtyři ovladače a pět tlačítek na volantu Porsche 911 GT3 RS ovládají jízdní režimy, kompresi a odskok tlumičů PASM, kontrolu stability a trakce, uzávěrku diferenciálu a systém snižování odporu vzduchu (DRS). Stará známá věc pro generaci videoher, že? Omyl. Jen pro tlumiče existuje 6561 možných kombinací, ale podle šéfa Porsche GT Andrease Preuningera neexistuje žádné špatné nastavení. Vše záleží jen na preferencích řidiče.
Aktivací systému DRS se změní úhel náběhu odtokové hrany zadního křídla a prvků v předních blatnících, aby se snížil odpor vzduchu. S aktivním systémem DRS vytváří GT3 RS přítlak 674 kg při rychlosti 183 km/h. Když není aktivní, je to téměř třikrát více – 1896 liber při 177 km/h. To je více přítlaku než u vozu 911 Carrera Cup.
Stisknutím středového tlačítka na levém horním voliči nastavte parametry komprese a odskoku odpružení. Levý ovladač nyní ovládá kompresi a pravý ovládá odskok (horní je vpředu, dolní vzadu) v devíti krocích od -4 do +4.
Stisknutím středového tlačítka na tomto voliči nastavte uzávěrku diferenciálu. K nastavení uzávěrky při vypnutém plynu (nahoře) a pod plynem (dole) se používají pouze ovladače na levé straně, každý v devíti krocích od -4 do +4.
Stisknutím prostředního tlačítka na tomto voliči zvolte režim jízdy: Normální, Sport nebo Track. Další přizpůsobení různých parametrů vozidla, jako je režim zobrazení a zapnutí aktivního aerodynamického systému, je k dispozici v dílčích nabídkách. Výběrem možnosti Track odemknete všechny funkce volantu.
Stisknutím prostředního tlačítka na tomto voliči upravíte nastavení kontroly trakce a stability. Pravý dolní volič nyní přepíná kontrolu stability mezi vypnutou, dynamickou a zapnutou. Pravý horní volič nastavuje kontrolu trakce v osmi krocích od vypnuto do +7. Dynamická kontrola trakce (+1 až +3) je k dispozici pouze v nastavení dynamické kontroly stability a deaktivace kontroly trakce (vypnuto) je k dispozici pouze v nastavení vypnuté kontroly stability.
CHEATOVACÍ KÓD PRO NÜRBURGRING
Když tovární jezdec Jörg Bergmeister zajel na slavné Nordschleife kolo za 6:49,3, jediné nastavení, které upravil mimo nulu, byl přední a zadní odskok na +2 a +3.
Výkonný redaktor
K.C. Colwell je Auto a řidič‘s výkonným redaktorem, který se věnuje novým vozům a technologiím s nadhledem pro automobilové nesmysly a s tím, co považuje za velký cit pro auta, což je skromné chvástání. První den svého působení v C/D v roce 2004 dostal klíčky od Porsche 911 od někoho, kdo ani nevěděl, zda má řidičský průkaz. Je také jedním z řidičů, kteří zajeli rychlá kola na trati C/Dkaždoroční test na trati Lightning Lap.
Zdroj: caranddriver.com
