Částečně vyřazená letecká základna Fürstenfeldbruck je jen kousek na západ od Mnichova. Sloužil jako domov výcvikové školy pro německé letectvo během 2. světové války a je vhodným místem pro BMW, která začínala jako letecká inženýrská firma, k založení řidičské akademie.
Jsme tu, abychom ochutnali další generaci BMW řady 7. Na pozadí vysloužilých leteckých hangárů a letišť se nejvyspělejší a nejluxusnější sedan společnosti jeví jako vykouzlený ze sci-fi. Nová řada 7 se dostane na trh před koncem roku jako model 2023 a řada bude zahrnovat novou plně elektrickou variantu s názvem i7. Projeli jsme silně maskované prototypy modelů na plyn i EV po některých z nejidyličtějších bavorských venkovských silnic a také po několika kilometrech neomezených dálnic.
Kromě nové elektrické varianty bude řada 7 i nadále nabízet přeplňovaný 3,0-řadový šestiválec a twin-turbo 4,4litrové V-8 motory, oba využívající 48voltový hybridní systém. Chybět nebude ani plug-in-hybridní pohonné ústrojí. Z modelů s vnitřním spalováním jsme jezdili pouze s V-8 a ukázalo se, že je plynulé a výkonné, přičemž do kabiny prosakovalo právě tolik tlumeného bublání motoru, aby vám připomnělo, že nejste v EV. BMW nezveřejnilo údaje o výkonu, ale soudě podle sedu našich kalhot je to přinejmenším tolik, kolik je v aktuálním modelu 750i s výkonem 523 k.
Elektrická pohonná jednotka v i7 nabízí podobnou rychlost. BMW ještě nesdělilo konkrétní výkon nebo kapacitu baterie, ale bylo nám řečeno, že očekáváme něco blízkého SUV iX xDrive50 s výkonem 516 koní a 105,2 kWh baterií. Údaje o dojezdu jsou také neznámé, ačkoli iX nabízí podle EPA až 324 mil na jedno nabití.
Ladění ani jednoho vozu není zcela dokončeno, takže si ponecháme úsudek, dokud nebudeme moci ochutnat sériovou verzi každého z nich, ale doufáme, že škytavky, kterých jsme si všimli – občasné drsné řazení nahoru z osmistupňové automatické převodovky a brzdy vozu V-8 pedál, který vykazoval příliš měkký počáteční chod na i7 – bude vypracován před uvedením vozů na trh.
Všechny modely budou standardně dodávány se vzduchovými pružinami a nový vůz má širší přední a zadní rozchod než jeho předchůdce. Ti, kdo doufají v návrat ovladatelnosti sportovního sedanu, však budou zklamáni, že se nová řada 7 opět soustředí na luxus, jízdní komfort a izolaci kabiny. Ale díky novému systému řízení zadních kol a adaptivním tlumičům působí tento vůz nové generace agilněji než odcházející model. Jízdní režim Sport věci dále zpřísňuje a vytáčí více kontroly nad tělem, než jaké získáte s výchozím nastavením, které se kupodivu nazývá Osobní režim, navzdory nedostatku možností přizpůsobení.
Prohánět se s velkým sedanem na klikatých úsecích dvouproudých venkovských silnic, které spojují zdejší vesnice s taškovou střechou, dokázal, že řada 7 se dokáže udržet, ale poklidná jízda je místo, kde řada 7 září nejjasněji. Zejména i7 je při dálničních rychlostech šeptem tichý a do kabiny proniká jen málo větru nebo hluku ze silnice.
Když je nová řada 7 vybavena volitelným dálničním asistentem, je ještě lépe nastavena pro zdolávání dálkových překážek. Tato technologie handsfree umožňuje řidiči nechat řadu 7 pilotovat při jízdě na dálnici. Systém funguje podobně jako Super Cruise od GM v tom, že využívá kameru směřující k řidiči, aby zajistila, že kdokoli sedí za volantem, věnuje pozornost vozovce, zatímco automaticky řídí veškeré řízení, brzdění a zrychlování. Není to však omezeno na předem zmapované silnice.
Highway Assistant funguje dobře a umožňuje snadné přechody mezi automatizovanou a tradiční jízdou. Pokud například řidič šlápne na brzdy, aby dočasně převzal řízení, systém není nutné znovu aktivovat. Místo toho se stisknutím tlačítka na volantu vrátí systém do předchozího nastavení a vrátí se k řízení. Highway Assistant pracuje při rychlostech až 85 mph a zpočátku bude exkluzivně pro Severní Ameriku.
BMW také přepracovalo funkci automatického parkování vozu nazvanou Parking Assistant Professional. Tuto funkci ovládá aplikace pro chytré telefony My BMW, která nyní řidiči umožňuje zaparkovat vůz na dálku zvenčí. Systém také dokáže zacouvat s vozem z těsných míst, a pokud se nemůžete obtěžovat jej zaparkovat sami, může být dokonce naprogramován tak, aby navigoval po vaší příjezdové cestě a do vaší garáže. Nejedná se však o robotického komorníka, protože řidič musí během těchto manévrů zůstat poblíž vozidla a ovládat jej prostřednictvím aplikace.
Přes těžké maskování interiéru jsme viděli pohledy na to, co vypadalo jako ozdobné skleněné obložení, a koberce s hustým prošíváním s prošívaným prošíváním jako by naznačovaly, že BMW vzalo příklad od Rolls-Royce a zvyšuje luxus řady 7. Pro ty, kteří dávají přednost jízdě s řidičem, je zadní sedadlo tak prostorné, jak byste očekávali, a nabídne volitelný zábavní systém, který BMW nazývá Theater Screen. Nasazuje se ze stropu a měří masivních 31,0 palce napříč. Obrazovka s vysokým rozlišením 8K využívá rozhraní Amazon Fire TV, takže můžete streamovat filmy a přistupovat k procházení internetu prostřednictvím datového připojení 5G, vše ovládané dotykovými obrazovkami integrovanými do panelů zadních dveří.
2023 7-série a i7 budou odhaleny koncem tohoto měsíce, kdy uvidíme více toho, co má interiér v zásobě. BMW očekává, že se nová řada 7 začne vyrábět letos v létě s dodávkami od listopadu. Bez ohledu na svůj styl a design interiéru se nová generace řady 7 tvaruje tak, aby byla působivá už jen na základě svých technologických prvků, které by historické obyvatele Fürstenfeldbrucku snadno nadchly.
Zdroj: caranddriver.com
