Zatímco jsme byli v Německu, abychom si užili dlouhou dobu za volantem Mercedes-Benz EQE 2023, naši řidiči si krátce projeli Mercedes-Benz EQB 2022 jako první ochutnávku bateriově poháněného subkompaktního SUV, které jde do prodeje. ve Státech koncem tohoto roku. Zatímco EQE je vysoce pokročilý ve všech směrech – špičková aerodynamika, intergalaktické pole senzorů, sci-fi Hyperscreen, hrobové ticho – EQB je jasnější, lehčí, snadněji se používá a řízení je zábavnější.
Ten jas je doslovný. Vzpřímený tvar kolečkových bruslí GLB s plynovým pohonem se u elektrické verze nezměnil a vysoká okna vítají hromady světla do kabiny a nabízejí mnohem lepší výhled ven, než jsme zažili přes stlačený skleník EQE.
Exteriérových změn z GLB na EQB je málo. Jediný způsob, jak jej identifikovat jako plně elektrický model, je zepředu podle černé mřížky chladiče zakončené světelnou lištou LED po celé šířce a vzadu pomocí lišty LED spojující zadní světla po celé šířce. EQB také nabídne exkluzivní růžovo-zlatý odstín exteriéru a výběr kol plus modré lemování v závislosti na vybraných volitelných balíčcích.
Jsou tam skryté aerodynamické vychytávky. Vzduch proudí kolem přepracovaného předního nárazníku k aktivním spodním žaluziím, přední spodní a zadní spoilery jsou přetvarovány, je zde zcela uzavřená a žebrovaná podlaha a design kol je pozměněn. Tyto snahy snižují koeficient odporu vzduchu z 0,31 dosahovaného GLB 250 4Matic na 0,28.
Interiér EQB zachovává prostor pro cestující v GLB a také nabízí na přání půllitrovou třetí řadu. Nákladový prostor je však zmenšen. EQB poskytuje až pět kubických stop zavazadlového prostoru v závislosti na uspořádání druhé a třetí řady.
Ve srovnání s EQE je technická sada značně zmenšená. 10,3palcový digitální přístrojový panel a 10,3palcová dotyková obrazovka infotainmentu jsou to pravé pro interaktivní displeje; volitelnou možností je head-up displej. Jakmile se dostanete na cestu, EQB je převážně analogový a ztlumený. Tady se nedá dělat nic jiného než jezdit.
Mercedes uvádí pohotovostní hmotnost pro EQB 350 4Matic, se kterým jsme jeli, na 4795 liber, což je o více než 1000 liber těžší než jeho protějšek poháněný benzínem. Rozložení této hmotnosti nízko v podvozku funguje jako tlumič hmoty, tlumí nervozitu na nerovných silnicích ve městě a také odolává náklonu přes zakroucené kousky.
EQB je však o 400 liber lehčí než EQE 350 4Matic. A EQB 350 4Matic má stejných 288 koní jako EQE 350 a jeho 384 liber-stop točivého momentu je jen nepatrně nižší, takže těch chybějících 400 liber je jejich absence cítit při zrychlování nebo zatáčení. (Nabízen bude také EQB 300 4Matic s výkonem 225 koní a 288 lb-stop.) Elektromotory v EQB také potlačují opožděný plyn, na který jsme bědovali u GLB 250 4Matic, výsledkem je, že se crossover ponořil do serpentinových cest. Stuttgart se cítí spíše jako AMG GLB 35.
S baterií o kapacitě 66,5 kWh je evropský dojezd WLTP 260 mil. Naše číslo s hodnocením EPA bude nižší, i když neočekáváme, že EQB skončí daleko od Audi Q4 E-tron a Volkswagenu ID.4 – konkurence, na kterou Mercedes-Benz cílí. Podle Mercedesu připojení k stejnosměrné rychlonabíječce s maximálním výkonem 100 kW nabije baterii z 10 procent na 80 procent za 32 minut.
EQB vítá řidiče ve světě elektronově poháněných pohonných jednotek bez rizika digitálního přetížení, což z něj činí odrazový můstek k EQE ve více ohledech, než je platforma, cena a označení modelu. Obě EV jsou dandy z různých důvodů. EQE chce být vším, co potřebujete a vším, co si dokážete představit, že budete potřebovat v dohledné elektrické budoucnosti, ale jeho křivka učení je dlouhá. Naproti tomu EQB je známé, uvolněné, praktické městské auto, které si také užívá trochu elektrického boogaloo na zábavných dvouproudých silnicích. Pro každého, kdo považuje GLB za přitažlivou, není nic, co by se mu nelíbilo.
Auto a řidič
Tento obsah vytváří a spravuje třetí strana a je importován na tuto stránku, aby uživatelům pomohl poskytnout jejich e-mailové adresy. Další informace o tomto a podobném obsahu možná najdete na piano.io
Zdroj: caranddriver.com
