1969 Chevy C10 se všemi správnými pohyby

Dobře si prohlédněte tento náklaďák. Pokračuj, udělej to. Ano tohle ’69 Chevy C10 truck je přímo nádherný na úrovni zjevné „pasti pro oči“, ale co je důležitější, je to fyzická reprezentace toho, co může vzniknout za roky tvrdé práce, odhodlání a věrnosti vlastnímu stylu. To je ztělesněním záviděníhodné krásy uvnitř i navenek.

Ano, tento náklaďák Chevy z roku 1969 je přímo nádherný na úrovni zjevné „pasti pro oči“, ale co je důležitější, je to fyzická reprezentace toho, co může vzniknout za roky tvrdé práce, oddanosti a věrnosti vlastnímu stylu.

Rodinná firma

Tento C10 je produktem dvojice otec/syn Hector Quintanilla a Hector Jr. z McFarland v Kalifornii. Rodina Quintanilla se přestěhovala do centrální Kalifornie z Texasu v roce 2011, ale předtím, než se vydali na cestu na západní pobřeží, měl Hector Sr. vážnou autonehodu, která vyústila v jeho zvyk. ’65 Lowrider Impala stává totální ztrátou. Jakkoli špatná situace to byla, pomohla pohánět celou rodinu do mnohem lepších časů, které byly před námi.

„Je důležité postavit typ vozidla, který máte na mysli, bez ohledu na to, co si o něm ostatní mohou myslet,“ říká hector sr. „Je v pořádku být jiný!“

Místo toho, aby si vzal ty peníze a hned je vyhodil na jiné auto, spojil Hector vše, co pojištění zaplatilo za jeho Impalu, se vším, co měl ve svých úsporách, a všechny je investoval do své rodiny.

„Když jsme dorazili do Kalifornie, založili jsme rodinnou firmu,“ říká Hector. „Po několika letech jsme se konečně postavili na nohy a můj syn a já jsme se v roce 2021, v den 10. výročí našeho podnikání, rozhodli, že je konečně čas postavit si další vysněné vozidlo, které nahradí Impalu, o kterou jsme přišli.“

SEMA sny

Platforma C10 se ukázala jako ideální platforma pro Quintanillas, aby ji mohli rozložit a vyrobit si vlastní. A aby zachovali výrobu z roku 69, kterou získali, co možná nejorganičtěji, spoléhali se silně na místní centrální kalifornskou zásobárnu talentů, která jim pomohla vytvořit zatraceně klasický pickup Chevy.

Zatímco Hector a Hector Jr. byli zaujati stavbou náklaďáku, který by reprezentoval jejich vlastní styl, měli větší cíl, kterého plánovali dosáhnout ve stejnou dobu – debutovat svou C10 na SEMA ’21 (a případně vytvořit obálku hlavní publikace nákladních vozidel v procesu).

Věděli, že dokážou dosáhnout toho, co si předsevzali, pokud udělají všechny správné kroky, a prvním krokem v jejich plánu bylo nechat vytočit odpružení, aby se náklaďák usadil na nejnižší úroveň. Aby pomohla při úpravě nadmořské výšky Chevroletu, Vinny’s Metal Fab v Porterville v Kalifornii se přihlásila nejen k tomu, že C10 „zabalí do tašky“, ale také provede bodydrop, aby maximalizovala její pokles postavy.

Aby lépe doplnili nový postoj C10, Hector a jeho syn začali hledat perfektní design a velikost kol. Přirozeně, kluci chtěli jít ve velkém a sada, na kterou přistáli, byla stupňovitě vybavená přední 24×9 a ohromná zadní 26×16 Dropstars B21 sochorová kola. V žádném případě to nejsou skromné kusy kovu a věděli, že k uvolnění prostoru potřebného k pokojnému soužití náklaďáku a kol bude muset být spousta pečlivé výroby. Naštěstí by se tento problém brzy vyřešil a všechny potenciální problémy by byly zmírněny.

Chevy small-block byl vybaven osvědčenými a skutečnými vylepšeními výkonu, které zajistily jeho hladký a efektivní provoz na dlouhou trať.

Pod kapotou

Výběr správné pohonné jednotky, která se vejde pod kapotu, byla jednou z hlavních překážek, které se objevily během fáze výstavby. Vzhledem k obrovské podpoře z aftermarketu, která Hectora jistě zlákala, může být snadné sáhnout po bednovém motoru, konkrétně LS.

„Moje jediná výhrada k odklonu od LS by byla v rozporu s tím, co se v dnešní době stalo normou,“ přiznává.

Místo toho se kluci rozhodli ponechat výběr motoru „starou školu“, protože se spoléhali na implantát 350ci, aby dokončili práci. Bakersfield, Kalifornie, rodák, Kyle Gann, některým lépe známý jako „Kdaddy“, sehrál velkou roli v tom, aby motor dobře oblékl a připravil se na rock. Chevy small-block byl vybaven osvědčenými a skutečnými vylepšeními výkonu, které zajistily jeho hladký a efektivní provoz na dlouhou trať.

Čas na malování

Pokud poznáváte jméno Kdaddy a spojujete si ho spíše s Kyleovým talentem ve hře na tělo a malování, nakopnete se do dalších fází procesu sestavování. Kyle vlastní a provozuje Kdaddy Kustomz již poměrně dlouhou dobu a od té doby dosáhl významného postavení legendy mezi kruhy mini-nákladních vozů, motocyklů a lowriderů – nemluvě o téměř jakémkoli žánru vlastních pouličních vozidel. Quintanillas chtěli nátěrové schéma, které by bylo hlasité a mělo nepopiratelně chladnou estetiku staré školy, a Kyle byl tím nejlepším zdrojem, který to všechno a ještě více dodal.

Než však bylo možné nastříkat jakoukoli barvu, musel být exteriér C10 nejprve správně připraven, a aby svou roli při vyřezávání kovu udělal tak akorát, Chris McCombs z Rough Cut Customs provedl svou kovovou magii na posteli, včetně výroby sady lemy zadních blatníků motocyklového stylu. Střed lůžka byl vyříznut a ponechán odkrytý, aby bylo možné předvést fungování zadní zadní poloviny a také prohnutí toho, jak jsou zadní maso skutečně špinavé.

Odtud byl zbytek karoserie a zarovnání panelů řešen v centrále Kdaddy a Kyle byl konečně schopen požehnat povrchu C10 jedním ze svých typických laků ve stylu SoCal z 90. let – moc toho nebylo. ikoničtější než toto na scéně zakázkových nákladních vozidel!

Trpělivost vítězí

S takovým hlukem, který toto nákladní auto udělalo při svém osudovém odhalení na SEMA ’21, si Hector Sr. dal záležet na tom, aby se zamyslel nad věcmi, které se naučil ze zkušeností, o které se mohl podělit se svým synem a rodinou, stejně jako s mnoha místními. talent svého rodného města.

„Naučil jsem se skutečně vážit si důležitosti trpělivosti u projektu, jako je tento,“ říká. „A co je však důležitější, je také důležité postavit typ vozidla, který máte na mysli, bez ohledu na to, co si o něm ostatní mohou myslet. Je v pořádku být jiný. Také bych rád využil této příležitosti a vyjádřil zvláštní poděkování Salinas Garage a své ženě Jasmine za veškerou její podporu a všem, kteří se podíleli na uskutečnění tohoto našeho snu – děkuji.“

Specifikace sestavení

MAJITEL

Hector Quintanilla
McFarland, CA
1969 Chevy C10

Motor/Hnací ústrojí

Obchod: Kirk Gann @ K-Daddyz Kustoms, Bakersfield, CA
1999 Chevy 5,7L V-8
Sada kladek březen Performance
Edelbrock 650 carb
Holley hlavičky
Výfuk Flowmaster
Elektrické ventilátory
Bezbolestná výkonová elektroinstalace

Podvozek/odpružení

Obchod: Vinny’s Metal Fab, Porterville, CA
Podvozek Chevy 2006
Nastavení konzolového rámu
Bodydrop
Tašky Slam Specialties SS7
Tlumiče na plný plyn
Kompresory Viair 485C
AVS rozdělovač bezešvý vzduchojem, spínací skříňka
Duální baterie Optima
Hliníkový palivový článek
Holanďanské nápravy
Zadní část zkrácena na kola 26×16 palců

Kola, pneumatiky a brzdy

Sochorová kola Dropstars 24×9 a 26×16
Pneumatiky Carrera řady 405
Brzdy Chevy Silverado 2006

Tělo/barva

Karoserie a seřízení Kyle Gann @ Kdaddy Kustomz
Airbrushing Skip Sanchez, proužkování Corey Raybon, Bakersfield, CA
Původní mřížka
Nárazníky Summit Racing
Zakázkové lemy zadních blatníků motocyklového stylu
Kompletní kovovýroba na posteli, včetně lemů blatníků na zakázku od Chrise McCombse @ Rough Cut Customs

Interiér