Zde je to, co je potřeba k vykoupení ohromujícího 2,0litrového motoru Zetec od Fordu

Čtyřválcový motor Ford Zetec o objemu 2,0 litru se po svém zavedení do řady Fordů v 90. letech rozšířil v motoristickém sportu. SVT verze motoru ve Focusu nakonec produkovaly celých 170 koní přirozeně nasávaných z 2,0 litru zdvihového objemu, což je úctyhodné. To znamená, že jiné čtyřválce s dvojitou hlavou s vačkou od značek Honda mají mnohem lépe proudící hlavy válců a dostat Zetec ještě blízko k tomu vyžaduje hodně kvalifikované práce.

Kanál YouTube Josh’s Engine Rehab nedávno zdokumentoval proces zvýšení průtoku hlavy Zetec pomocí určitého nastavení portu a ventilu. Dělá různé práce na věcech různých výrobců, ale většinou jde o úpravy hlav pro výkon. Myslel si, že by mohl dostat tento konkrétní Zetec z Caterhamu Seven na úroveň průtoku srovnatelného motoru Honda, ale jak se ukázalo, mohlo to být trochu ambiciózní.

Josh’s Engine Rehab přes YouTube

Průtok v otvoru hlavy válců se obvykle vyhodnocuje na průtokové stolici pomocí kubických stop za minutu jako měrné jednotky. Sériová hlava Fordu přišla kolem 160 CFM na sání a 129 CFM na výfuku. Po odstranění velkého množství kovu a provedení některých dalších úprav byly tyto údaje nakonec zvýšeny na 233 CFM na sání a 204 CFM na výfuku.

Zpočátku moderátor kanálu Josh řekl, že věří, že dokáže vymáčknout 300 CFM na příjmu s malým úsilím. Zetecova hlava však neplynula tak, jak očekával. Konstruktér motoru z Velké Británie, který má se Zetecem více zkušeností, mu řekl, že motor má „upřímně řečeno špinavou hlavu a ve srovnání s ostatními čtyřmi bouchadlami design blbého portu“. Přísné hodnocení.

Přesto je Joshova práce v kontextu Zetec stále velmi dobrá. Pro informaci, Ford sám nemohl zvládnout mnohem lépe, když portoval 2,0-litrovou hlavu pro konkurenci. Design modrého oválu proudí podobně jako CFM při nižších zdvihech ventilů, ale Joshův port to překonává nahoře na sání a výfuku.

Je působivé vidět, jak se tento druh práce dělá dodnes. Hot-rodding má kořeny v takových věcech. Na rozdíl od nákupu nových dílů z regálu se někteří kvalifikovaní – i nekvalifikovaní – jednotlivci stále rozhodují ušetřit nějaké peníze, vzít si brusku a začít odstraňovat kov na správných místech, aby zlepšili výkon. Portování hlavy je věda z hlediska teorie, ale do značné míry umění, pokud jde o skutečnou práci bez řezání do něčeho jako vodní bunda. Chcete-li to udělat správně, vyžaduje to čas, dovednosti, znalosti a zkušenosti, ale přínosy z velkého množství maziva na lokty jsou vždy uspokojivé.