Minivany jsou skvělým způsobem, jak přepravit rodinu nebo polovinu softbalového týmu, i když jsou u populárnějších SUV často přehlíženy. Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) však není nutně fanouškem dodávky. Nejnovější studie organizace vyvolává obavy o bezpečnost cestujících na zadních sedadlech ve všech hlavních nabídkách v tomto segmentu na současném trhu.
IIHS nedávno testovala čtyři minivany – Chrysler Pacifica, Kia Carnival, Toyota Sienna a Honda Odyssey. Každý dopadl pod očekáváním v aktualizovaném nárazovém testu s mírným překrytím přední části, který je navržen tak, aby vyhodnotil bezpečnost cestujících v zadních řadách. Pacifica, Carnival a Sienna všechny obdržely „okrajové“ hodnocení, zatímco Odyssey získalo „špatné“ hodnocení.
Doplňkové bezpečnostní prvky považovala IIHS také za podprůměrné. Organizace poznamenala, že všem kromě Sienny chybělo upozornění na nezapnutí bezpečnostních pásů pro cestující ve druhé řadě.
Vzhledem k zamýšlené roli minivanu jako rodinného transportéru byly výsledky pro prezidenta IIHS Davida Harkeyho obzvláště zklamáním. „Bezpečnost zadních sedadel je důležitá pro všechna vozidla, ale je zvláště důležitá pro ta, jako jsou minivany, které si zákazníci vybírají speciálně pro přepravu svých rodin,“ řekl Harkey a dodal: „Je zklamáním, že výrobci automobilů nejednali rychleji, aby použili to nejlepší, co je k dispozici. technologie do druhé řady v této třídě vozidel.“
Nárazový test s mírným překrytím přední části byl aktualizován, aby se zaměřil na zadní sedadla, protože údaje naznačovaly, že tito cestující byli nyní nejvíce ohroženi smrtelným zraněním při nehodě. Podle IIHS je to z velké části způsobeno skutečností, že bezpečnost v předních řadách se výrazně zlepšila díky vylepšené konstrukci airbagů a bezpečnostních pásů, zatímco zadním sedadlům nebyla věnována stejná pozornost. Bez ohledu na to organizace poznamenává, že zadní sedadla jsou stále nejbezpečnějším místem pro děti, a to kvůli riziku poranění airbagem pro menší těla v přední řadě.
V aktualizovaném testovacím provozu IIHS je na zadní sedadlo za řidičem umístěna druhá figurína pro nárazové testy. Tam, kde má hlavní figurína na sedadle řidiče velikost dospělého muže, je zadní figurína blíže velikosti „malé ženy nebo 12letého dítěte“. Pro zajištění dobrého výsledku nesmí být figuríně na zadním sedadle „nadměrné riziko“ poranění hlavy, krku, hrudníku nebo stehna. Bezpečnostní pás by měl také zůstat správně na svém místě, aniž by pod ním figurína klouzala, a jeho hlava by neměla narážet do interiéru nebo opěradla předního sedadla.
Minivany dopadly v testu v různých ohledech špatně. Špatné umístění pásů nebo nadměrné síly bezpečnostních pásů znamenaly, že cestující v zadní řadě byli vystaveni riziku zranění hrudníku. Mezi další problémy patřilo, že Pacifica během testování neaktivovala boční záclonový airbag a v Odyssey působily příliš vysoké síly na hlavu a krk.
I když tyto výsledky otevírají oči, jsou také prvním krokem k tomu, aby se automobilky v těchto oblastech zlepšily. Zákazníci kupující minivany budou chtít vědět, že každý člen jejich rodiny je v maximální možné míře v bezpečí, pokud by došlo k nejhoršímu. Výrobci automobilů, kteří dostanou svůj bezpečnostní design pro druhou řadu, budou mít silný prodejní potenciál, který mohou využít u prodejce.
Máte tip? Dejte vědět autorovi: lewin@thedrive.com
Zdroj: caranddriver.com
