- Tesla začíná nabízet řízení ve stylu třmenu jako možnost 1000 USD poté, co jej odstraní jako standardní funkci z elektrických vozidel Model S a Model X.
- Stále se očekává, že automobilka nabídne jho v Cybertrucku, jehož první dodávky by měly začít v řádu týdnů.
- Tesla neudělala třmen jako součást systému steer-by-wire, na rozdíl od Toyoty, i když se rozumí, že na takovém systému pro příští generaci vozidel pracovala.
Třmenové řízení od Tesly dorazilo bez velkého předchozího varování a v roce 2021 přistálo v sedanu Model S, právě když automobilka připravovala aktualizaci pro nyní již deset let starý model. Také dorazil zdánlivě bez předchozího požadavku kupujících na takovou funkci.
Zpočátku nabízený jako standardní funkce v Modelu S bez možnosti běžného volantu, jho rychle vyvolalo smíšené reakce fanoušků a majitelů Tesly, přičemž několik videí na YouTube demonstrovalo některé nedostatky a některé výhody, jako je schopnost lépe vidět sdružený přístroj.
Ale řada pozorovatelů z oboru již brzy poukázala na to, že třmen fungoval ve vozech Formule 1, protože převod řízení byl dramaticky odlišný a vyžadoval mnohem méně než zámek otáčení o 360 stupňů.
Na druhou stranu u Tesly vyžadovalo jho několik otočení kola, aby se přešlo od zámku k zámku, což bylo výrazně méně výhodné pro jízdu ve městě a manévry v úzkých prostorách. Tesla také odstranila sloupek, který ovládal jízdní režimy v procesu přidávání třmenu, čímž tuto funkci přenesl na dotykovou obrazovku.
Automobilka zareagovala tím, že nakonec udělala z třmenu volitelnou funkci spíše než standardní položku, ale ne dříve, než se s třmenem prodalo několik vozů Model S a Model X.
Tesla také začala nabízet dovybavení kulatého volantu vozům vybaveným třmenem za 700 dolarů, což ve skutečnosti zpoplatnilo majitele, kteří se chtěli zbavit standardní funkce.
Nyní se cena jho opce vyšplhala na 1 000 dolarů, což z ní činí kuriózní a poněkud drahou možnost pro ty, kteří chtějí více sci-fi zážitek v Modelu S nebo Model X.
Toto jho se nikdy nedostalo do Tesla Model 3 a Model Y, které představovaly drtivou většinu prodejů Tesla za posledních několik let.
Teslova sága řízení se ale neodvíjela ve vzduchoprázdnu.
Necelý rok poté, co v roce 2021 dorazil aktualizovaný Model S s třmenem, Toyota předvedla svůj vlastní třmenový systém zaměřený na elektrické SUV bZ4X.
Jedním z hlavních rozdílů mezi těmito dvěma systémy bylo, že Toyota byla součástí systému steer-by-wire, zatímco Tesla jednoduše nabízela jiný hardware. Tesla v minulosti naznačila, že by ráda vyvinula systém steer-by-wire pro svá vozidla, což byla v posledních deseti letech relativně specializovaná technologie, která byla sporadicky nabízena a jednou dokonce vyvolala svolávací akce v Infiniti Q50 před deseti lety. .
Zbývá zjistit, kam se odsud bude ubírat kolísavý zájem Tesly o jho.
Nejnovější pohledy automobilky na interiéry Cybertruck představovaly kabinu vybavenou revidovaným třmenem, přičemž společnost zatím neuvedla, zda bude tradičnější volant vůbec volbou.
Tato otázka by měla být zodpovězena během několika příštích týdnů, protože první dodávky Cybertruck jsou naplánovány na zahájení, kromě jakýchkoli změn v tomto plánu.
Jay Ramey vyrostl na velmi zvláštních evropských autech a místo toho, aby hledal něco spolehlivého a pohodlného pro své osobní použití, byl přitahován k dobrodružnější straně spektra spolehlivosti. Navzdory tomu, že ho v posledním desetiletí pronásledovaly francouzské vozy, dokázal se nějak vyhnout vlastnictví Citroënu, považoval je za příliš běžné, a v současné době se poohlíží po vozech z bývalého Československa. Jay je v Autoweek od roku 2013.
Zdroj: caranddriver.com
