Powerhouse o velikosti půllitru vlastní zakladatel Rode Microphones Peter Freedman a postavil ho australský tuningový obchod Powertune. Využívá řadu náhradních dílů, včetně většího turbodmychadla Garrett G25-550, šestistupňové sekvenční převodovky X-Shift, vaček Kelford a ventilového rozvodu a také desítek podpůrných modulů, které zajišťují, aby se do válců dostalo dostatek vzduchu a paliva. . Nejdůležitější je, že je stále na sériovém bloku motoru.
740 koňských sil na základním konci je seriózní energie 2JZ z malého 1,6litrového tříválce. Existuje však důvod, proč může podporovat tolik výkonu: Toyota přestavěla motor. Má mimořádně tlusté stěny válců, extrémně tuhou konstrukci bloku ve stylu základní desky, která drží kovaný klikový hřídel a ojnice na místě, a obrovské sací kanály, které přivádějí spoustu vzduchu do trojice válců. Je vyroben více než většina motorů, pravděpodobně proto, že byl postaven speciálně pro duo hot hatch GR.
Ne vždy běží na plný výkon 740 hp, který pravděpodobně využívá nějakou formu závodního paliva nebo etanolu E85. Podle videa od DriftSquid na YouTube, auto dělá 400 koňských sil na pumpu. Pokud to zní jako velký rozdíl, je to tak. Ladění na plyn může být extrémně konzervativní, aby šetřilo motor, zatímco plné výkonové číslo může podporovat pouze na lepší palivo. Když je motor tak malý, tak to nejde obejít.
V každém případě to může mít vážnou sílu. Za jak dlouho, to nevím, ale i když z 1,6 litru vytáhne 740 koní jednou, Byl bych ohromen.
Zdroj: caranddriver.com
