Švédsko zvažuje darování letounů JAS 39 Gripen Ukrajině: Zpráva

švédský veřejnoprávní rozhlas (SR) poprvé o této možnosti informoval 12. září s odkazem na nejmenované zdroje. Podle SRmůže vláda ještě tento týden požádat ozbrojené síly země, zda bude možné převézt na Ukrajinu zatím blíže nespecifikovaný počet Gripenů.

Úředníci chtějí objasnit, jak může převod Gripenů ovlivnit schopnost Švédska bránit se a jak rychle by bylo možné nahradit letadla novými, SR zprávy. Prodej naznačuje, že Kyjev hledá divizi stíhaček Gripen, vyráběných švédským výrobcem Saab, která se rovná 16-18 drakům. Gripeny darované ze Švédska by byly verze JAS 39C/D, přičemž Gripen E nové generace zatím švédské letectvo neoperuje. Více o Gripenech E si můžete přečíst v této minulosti Válečná zóna Vlastnosti.

Přestože zapojení ozbrojených sil země do tohoto rozhodnutí může být bezprostřední, skutečná realizace jakéhokoli možného přesunu bude trvat mnohem déle, než se uskuteční, SR označuje. Jakmile budou ozbrojené síly informovány, budou mít čas do začátku listopadu na provedení vyšetřování proveditelnosti takového plánu. Odtud by vláda a parlament musely o jakémkoli rozhodnutí formálně hlasovat. Nejdříve by švédské letouny Gripen mohly létat nad Ukrajinou, a to i ve velmi omezené kapacitě, v létě 2024, uvádí se v outletu, i když to bude záviset také na pokroku dosaženém ve výcviku pilotů a údržbářů.

Do této chvíle se Švédsko zavázalo pouze „poskytovat orientační výcvik pro ukrajinské piloty a související letecký personál na JAS 39“. [Gripen]Oznámil to švédský Regeringskansliet neboli vládní úřad – nejvyšší výkonný orgán země – v červnu. Válečná zóna Zdůrazněno v té době, nebylo jasné, jak přesně by tento výcvik byl, nebo zda by to vedlo ke skutečným dodávkám stíhaček. Nicméně, podle SRPotenciální vyšetřování ozbrojených sil ohledně přesunu Gripenů by se zabývalo tím, jak by byli ukrajinští piloti, mechanici a další zaměstnanci vycvičeni k létání a ovládání letadel – což by naznačovalo možnou zvýšenou úroveň výcviku.

„Další možností a možná nejlepší ze všech by byl švédský přebytek JAS 39C/D Gripen víceúčelové stíhačky. Tyto lehké až středně těžké stíhačky jsou postaveny s ohledem na vysokou efektivitu a spolehlivost. Byly navrženy tak, aby je v křoví otáčely malé týmy převážně povolaných pozemních posádek a létaly z vozovek a nerovných polí během války. Distribuované operace za velmi drsných trvalých válečných podmínek, zejména v chladu, jsou doslova to, o čem design je.„

„Jejich jediný motor odvozený od F404 (licencovaný společností Volvo) pije poměrně malé množství paliva ve srovnání s ostatními možnostmi a tento typ má širokou škálu dostupných zbrojnic z různých zemí. Má celkově dobrý výkon, moderní radar a avioniku a je malých rozměrů, takže je těžké jej vizuálně rozpoznat.„

„Gripeny se skutečně dobře hodí pro současnou bojovou doktrínu, kterou Ukrajina dnes na Ukrajině používá, i když skutečnost, že jde o švédskou konstrukci, trochu ztěžuje USA a NATO jejich dodávky a podporu. Ostatní členové NATO však tento typ provozují. Je také otázkou, kolik švédských gripenů bude v tuto chvíli schopno vzdát.“

Podobné hodnocení sdílí také vlivný Royal United Services Institute (RUSI). Dlouho však nebylo jasné, odkud tyto trysky pocházejí. Na druhou stranu je mnohem snazší získat F-16. Ale pokud by Švédsko bylo ochotno převést část své flotily, odpovědělo by to na tuto kritickou otázku.

Je příznačné, že Gripeny mají schopnost odpálit střelu vzduch-vzduch Meteor mimo vizuální dosah, což by pro Ukrajinu znamenalo obrovský problém. Ukrajinským pilotům by umožnily přístup k raketové zbrani vzduch-vzduch s nejdelším dosahem, kterou má NATO v současné době k dispozici, což by jim poskytlo výhodu při nastupování proti ruským letadlům, z nichž mnohé si udržují odstup od fronty. Ukrajinští stíhači jsou také, kromě operací na velmi nízké úrovni. To je způsobeno hustými překryvy pozemní protivzdušné obrany, které zasahují hluboko do území každé strany. Meteor by umožnil ukrajinským pilotům stát na větších vzdálenostech a přitom by byl stále schopen zasáhnout ruská letadla.

Meteor se vyznačuje působivým pohonným systémem obsahujícím tuhé palivo, proměnný průtok, potrubní raketa namísto tradičního raketového motoru. Jak jsme již dříve zdůraznili, znamená to, že Meteor může přiškrtit svůj motor v různých fázích letu ve srovnání s raketami, které dodávají veškerou svou energii v nepřetržitém nemodulovaném cyklu spalování. To může také znamenat lepší kinetický výkon na konci hry, díky čemuž je pro jakýkoli cíl těžší vyhnout se sestřelení.

Existuje však řada překážek, které by mohly zrušit případný převod Gripenů na Ukrajinu ze strany Švédska. V tuzemsku vznesli obavy vysocí švédští vládní úředníci kvůli současnému počtu Gripenů v provozu. Švédské letectvo má přibližně 94 variant Gripenů C/D a navzdory blížícímu se příchodu Gripenů E má služba v plánu udržet C/D v provozu po roce 2030, aby pomohla zefektivnit zavádění nových proudových letadel a uspokojit rostoucí ruská hrozba. Je to stejná hrozba, která by mohla Švédsku ztížit uvolnění jakýchkoliv draků.

Jak již v květnu naznačil švédský ministr obrany Pal Jonsson, jak uvedla agentura Associated Press: „Potřebujeme je [Gripens] k obraně našeho území právě teď, ale otevíráme se možnosti nechat Ukrajince testovat Gripeny… To je v souladu s tím, co dělají ostatní země.“ Vzhledem k počtu Gripenů ve výzbroji je možné, že švédské ozbrojené síly doporučí nepřevést letoun na Ukrajinu, nebo, jak již bylo zmíněno výše, bude takové rozhodnutí odhlasováno ve švédském parlamentu.

Kromě toho jsou ve hře další faktory, které mohou mít vliv. Vzhledem k tomu, že jediný motor letadla odvozený od F404 — stejně jako další palubní vybavení — má původ v USA, podléhají vývozním kontrolám v USA. K převodu letadla by byl nutný souhlas Kongresu, i když by to neměl být problém, protože USA schválily F-16 pro Ukrajinu.

Tato zátěž není cizí ani Ukrajině, protože země v současnosti provozuje nejrozmanitější flotilu bojových vozidel na planetě, která pochází z celého světa. Objevilo se několik náznaků, že nejvyšší ukrajinští představitelé chtějí co nejvíce bojovníků, i když to znamená více typů.

Co Gripen nenabízí jako F-16, jsou masivní podpůrné a výcvikové ekosystémy, které se v průběhu let vyvinuly na podporu Viperů v Evropě a po celém světě. Je to nejplodnější západní stíhačka, která je dnes v provozu, as tím přichází robustní infrastruktura v každém ohledu. Švédsko by však pravděpodobně bylo schopno zakročit, aby uspokojilo potřeby ukrajinské flotily, stejně jako to udělalo pro ostatní zákazníky JAS 39. I v tom je velký potenciální zákazník. Pokud se Ukrajině líbí JAS 39, mohla by si velmi dobře objednat Gripeny-E. Budoucí ukrajinské letectvo by mohlo být plné lukrativních obchodních příležitostí. To neztrácí žádný významný výrobce zbraní a zejména stavitelé stíhaček. Kdokoli se nyní začlení do jejích operací, bude pravděpodobně nablízku později, až bude země platícím zákazníkem.

Švédsko je připraveno vstoupit do aliance NATO, přičemž země nedávno oznámila svůj záměr navýšit svůj obranný rozpočet o 28 %, čímž je nasměrována k dosažení cíle vojenských výdajů ve výši 2 % hrubého domácího produktu pro země v rámci NATO. Předseda švédské opozice minulý měsíc prohlásil, že země by měla vyslat na Ukrajinu stíhačky Gripen, jakmile členské státy Turecko a Maďarsko ratifikují své členství. Švédsko je již součástí Severské aliance protivzdušné obrany, která byla představena na začátku tohoto roku a staví na „již známé metodice NATO“.

Odhlédneme-li od statutu členství Švédska v NATO, zdá se stále více možné, i když stále nepravděpodobné, že by Ukrajina mohla obdržet Gripeny jako součást svých Viperů. Nejenže by to Ukrajině skutečně poskytlo velmi silné a odolné stíhací schopnosti, ale také by to připravilo půdu pro velmi unikátní srovnání mezi dvěma konkurenčními tryskami v nejdrsnějším operačním prostředí na světě.

Poznámka autora: Tyler Rogoway přispěl k technickým aspektům této zprávy.