Přehled
Existují auta navržená tak, abyste si mysleli, že jsou SUV – na mysl vás vybaví Subaru Outback a Volvo V60 Cross Country – ale Lexus UX 2023 je SUV, které nejlépe vypadá a cítí se jako auto. Sdílí platformu s Toyotou Prius, která je každým coulem osobním vozem, a stejně jako Prius je i UX hybrid – v podstatě loňský hybridní model UX250h s několika aktualizacemi. Všechny modely UX přicházejí s pohonným ústrojím o výkonu 181 k, které spojuje tři elektromotory, čtyřválcový motor, bezstupňovou automatickou převodovku a standardní pohon všech kol. Předvídatelným výsledkem je nechutné zrychlení spojené s hodnocením spotřeby paliva, které je vyšší než u mnoha jiných malých SUV. Interiér je útulný a vhodně vybavený a UX nabízí také velkorysé množství standardní technické a bezpečnostní výbavy. Ale pokud jde o věci SUV, jako je tahání nákladu, soupeři jako BMW X1 a Mercedes-Benz třídy GLB nabízejí více praktičnosti.
Co je nového pro rok 2023?
Lexus vyřadil nehybridní modely UX200 z řady pro rok 2023 a stal se tak standardem hybridního pohonného ústrojí s pohonem všech kol. Lexus říká, že provedl změny na podvozku a zavěšení UX, aby zlepšil jak ovladatelnost, tak kvalitu jízdy. To budeme moci potvrdit až poté, co tento nejnovější model projedeme. Pro model F Sport je k dispozici nový paket F Sport Handling, který zahrnuje adaptivní tlumiče. Lexus také letos nainstaloval do UX svůj modernější dotykový informační a zábavní systém Lexus Interface. Aktualizovaný software vypadá aktuálněji a nabízí integrovaného hlasového asistenta, možnosti bezdrátové aktualizace a bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto. 8,0palcový displej je standardní, ale systém vypadá nejlépe na větší, volitelné 12,3palcové obrazovce. Displej infotainmentu byl přemístěn, takže je na dosah pro řidiče a spolujezdce a byl odstraněn nepříjemný firemní dotykový ovladač.
Ceny a jaký koupit
Volili bychom verzi F Sport, která přináší sportovnější odpružení, podpěrnější přední sedadla a hladce vypadající přístrojový štít – mimo jiné. Ze dvou dostupných paketů bychom vybrali variantu Premium, která zahrnuje vyhřívaná přední sedadla, stěrače čelního skla s dešťovým senzorem, lepší materiály interiéru a střešní okno. Nakonec bychom doporučili přidat head-up displej, vyhřívaný volant, elektrické zadní výklopné dveře a bezdrátové nabíjení.
Motor, převodovka a výkon
Lexus UX je poháněn čtyřválcovým hybridním pohonným ústrojím o výkonu 181 k spárovaným s bezestupňovou automatickou převodovkou (CVT) a standardním pohonem všech kol. Ukázalo se, že UX250h, který jsme testovali v roce 2019, je v polospánku a potřebuje 8,6 sekundy k dosažení rychlosti 60 mil/h. Naštěstí měl dobrý pocit z řízení a tichou kultivovanost, která se ukázala být dostatečně roztomilá, aby pomohla kompenzovat nedostatek rychlosti. Paket F Sport přináší sportovnější ladění podvozku, 18palcová kola na pneumatikách run-flat a exkluzivní vybavení interiéru a exteriéru.
Úspora paliva a MPG v reálném světě
Jak je běžné u hybridních vozidel, UX je lepší v úspoře paliva ve městě než na Interstate, s odhadovaným hodnocením EPA 41 mpg ve městě a 38 mpg na dálnici. To bylo prokázáno, když jsme testovali UX250h 2019 na naší dálniční testovací trase s úsporou paliva při rychlosti 75 mil za hodinu – součást náš rozsáhlý testovací režim a vrátilo se pouze 31 mpg, což je o 7 mpg méně než jeho odhad EPA. Další informace o spotřebě paliva UX naleznete na Web EPA.
Interiér, pohodlí a náklad
Uvnitř Lexus zajišťuje, aby cestující věděli, že se jedná o luxusní vůz, a to díky atraktivnímu uspořádání a elegantním materiálům. Může se také pochlubit řadou standardních funkcí, které zahrnují dvouzónovou klimatizaci a elektricky nastavitelná přední sedadla. Zážitek lze vylepšit volitelnými doplňky, jako jsou vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, head-up displej a elegantnější materiály. Zadní sedadlo sice není ani zdaleka prostorné, ale také není tak stísněné, jak by se dalo čekat. Nákladový prostor za těmito sedadly je bohužel skromný. Podařilo se nám tam vměstnat jen čtyři příruční kufry; pro srovnání, mohli jsme do zadní části nacpat další tři příruční zavazadla BMW X1.
Infotainment a konektivita
Každý UX má dotykový informační systém s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto, mobilní Wi-Fi hotspot a čtyři USB porty. Malý Lexus lze také vylepšit řadou doplňků, které zahrnují větší 12,3palcový dotykový displej, vestavěnou navigaci, bezdrátové nabíjení a prémiový audiosystém s osmi reproduktory.
Bezpečnostní a asistenční funkce
Každý model je také standardně vybaven asistenční technologie pro řidiče prostřednictvím sady funkcí Safety System+ 2.5 společnosti Lexus. To zahrnuje automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, asistent pro jízdu v pruzích a adaptivní tempomat s vystředěním jízdního pruhu. Pro více informací o výsledcích nárazových testů UX navštivte National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) webové stránky. Mezi klíčové bezpečnostní prvky patří:
- Standardní automatické nouzové brzdění s detekcí chodců
- Standardní varování před opuštěním jízdního pruhu a asistent pro jízdu v jízdním pruhu
- Standardní adaptivní tempomat s funkcí centrování jízdních pruhů
Záruka a krytí údržby
Lexus poskytuje konkurenceschopnou omezenou záruku a ještě lepší záruku na hnací ústrojí. Automobilka také zahrnuje krátké období bezplatné plánované údržby.
- Omezená záruka pokrývá čtyři roky nebo 50 000 mil
- Záruka na hnací ústrojí pokrývá šest let nebo 70 000 mil
- Bezplatná údržba je hrazena na jeden rok nebo 10 000 mil
Specifikace
Specifikace
Lexus UX250h z roku 2019
TYP VOZIDLA: motor vpředu, pohon všech kol, 5 cestujících, 4dveřový hatchback
CENA TESTOVANÁ: 38 240 $ (základní cena: 35 025 $)
TYP MOTORU: DOHC 16ventilový řadový čtyřválec s Atkinsonovým cyklem 2,0 l, 143 k, 133 lb-ft; 1 synchronní střídavý motor s permanentními magnety; 1 indukční střídavý motor; kombinovaný výkon, 181 hp
PŘENOS: plynulá automatika s manuálním režimem řazení
PODVOZEK
Odpružení (F/R): vzpěry/multilink
Brzdy (F/R): 12,0-palcový odvětrávaný kotouč / 11,1-palcový kotouč
Pneumatiky: Bridgestone Turanza EL450 RFT, 225/50RF-18 95V M+S
ROZMĚRY
Rozvor: 103,9 palce
Délka: 177,0 palce
Šířka: 72,4 palce
Výška: 59,8 palce
Objem pro cestující: 85 cu ft
Objem nákladu: 17 cu ft
Pohotovostní hmotnost: 3600 lb
CD VÝSLEDKY TESTŮ
Z nuly na 60 mil/h: 8,6 s
Z nuly na 100 mil/h: 23,8 s
Z nuly na 110 mil/h: 32,5 s
Pohyblivý start, 5–60 mph: 9,4 s
Nejvyšší rychlostní stupeň, 30–50 mph: 3,9 s
Nejvyšší převodový stupeň, 50–70 mph: 5,6 s
Stání ¼ míle: 16,6 s @ 86 mph
Nejvyšší rychlost (omezená regulátorem): 112 mph
Brzdění, 70–0 mph: 173 ft
Přilnavost k vozovce, kluzná podložka o průměru 300 stop*: 0,86 g
*stabilita-kontrola-inhibována
CD ÚSPORA PALIVA
Zjištěno: 31 mpg
ÚSPORA PALIVA EPA
Kombinace/město/dálnice: 39/41/38 mpg
STÁHNOUT TESTOVACÍ LIST
Další funkce a specifikace
Zdroj: motortrend.com
