Big, Bad a Iron Clad
Čas od času se objeví náklaďák, který předefinuje hru a přiměje vás uhodnout vlastní představy o tom, jak vypadá ultimátní náklaďák. Pro některé z nás to může být ten náklaďák!
Tento Ford F-100 z roku 1970, který postavilo pro Peta Perryho ze St. Louis Classic Car Studio, začal jako mnoho starých projektů nákladních vozidel: nemilovaný a zoufale potřeboval pomoc. Naštěstí Pete věděl, že když nechá svůj náklaďák v CCS Noaha Alexandra, splní si jeho vlastní sen o vlastnictví dokonalého náklaďáku.
HODNĚ HODIN UBYLO DO POSTEL, KTERÉ NYNÍ VYBAVUJE SNOU VÁLCOVANÝCH HLINÍKOVÝCH PLECHŮ A OCELOVÝCH VANÍ NA MÍRU A PALIVOVÉ NÁPLNĚ.
„Jako námořní veterán a strávil více než 20 let jako hasič a záložník letecké národní gardy, Pete neustále bojuje s PTSD a rozhodně potřebuje něco, co mu pomůže uvolnit se a uvolnit se, když se blíží konec jeho nesobecké kariéry.“
Pete, stejně jako většina z nás, chtěl pohodlný křižník, ale také chtěl něco, co by mohlo na trati dominovat. Pete, jako veterán námořní pěchoty a strávil více než 20 let jako hasič a záložník letecké národní gardy, neustále bojuje s PTSD a rozhodně potřeboval něco, co by mu pomohlo uvolnit se a uvolnit se, zatímco se blíží konec jeho obětavé kariéry. Jaký lepší způsob, jak se zaměstnat, než radový náklaďák?
Aby se projekt rozjel, byl vůz kompletně rozbit, aby se oddělil každý jednotlivý panel, matice a šroub. Zatímco většina továrního plechu by zůstala, původní podvozek vybavený I-beam by vyžadoval příliš mnoho práce, aby získal postoj a výkon, o který Pete chtěl, takže Noah a posádka objednali nový podvozek „SPEC“ s veškerou manipulací. dobroty z The Roadster Shop.
Toto kombo přineslo Peteovi nezávislé přední odpružení Penske s hřebenovým řízením, stejně jako mohutný nastavitelný zadní 4-prvek s dalším párem Penske na obou stranách masivního zesíleného rámu. Extra velké 16palcové brzdy Wilwood byly také přišroubovány a plní stejnou funkci jako styl.
„Kdo by si pomyslel, že je to nejlepší způsob, jak si věci odlehčit.“ adrenalinový život měl přidat ještě více adrenalinu?“
Jakmile bylo nastavení a detaily podvozku hotové, začala další fáze stavby – hnací ústrojí. Původně šlo o náklaďák 289 Windsor block truck, nyní je vybaven replikou Big Block Boss Nine postavenou Jonem Kaasem, která měří 521 krychlových palců se zásobníkovým vstřikováním a připomíná závodní rozkvět Fordu v 60. letech. S výkonem 730 koňských sil a točivým momentem 700 ft-lb nebude nákladní vůz nikdy troškař! Byla zvolena pětistupňová manuální převodovka Tremec TKO-600 v kombinaci s vestavěnou 9palcovou zadní částí, která obsahuje 3,50 převodového stupně. Se vším tím točivým momentem by Pete neměl problém se rychle dostat do rychlosti!
TOTO JE POUZE JEDNO Z NEJČISTŠÍCH NASTAVENÍ MOTORU, NA KTERÉ JSME KDY VĚDĚLI! ZÁVODNÍ MOTORY JON KAASE POSTAVILY ÚŽASNÝ MOTOR BOSS 9 FE NAVENTILOVÝCH VENTILŮ, KTERÝ DÍKY SVÝM VNITŘNÍM VNITŘNÍM ZÁVODŮM A NASTAVENÍ VSTŘIKOVÁNÍ ZÁSOBNÍKŮ DÍKY VÝKONU 720 KONÍ.
PETE CHTĚL INTERIÉR INSPIROVANÝ FORD GT, A TOHLE PŘESNĚ ZÍSKAL! SORTIMENT ŘADOVÝCH ČERVENÝCH MĚŘIČŮ RYCHLOSTI HUT JE PERFEKTNÍ POCTOU GT, STEJNĚ JAKO PALUBNÍ DESKA S KOŽÍ PLÁŠŤOU RELIKÁTU, DVEŘNÍ PANELY A UPRAVENÁ SEDADLA POZDĚJÍCÍCH MODELŮ.
Noahova posádka také vyrobila zakázkový výfukový systém včetně hlav, s nerezovým potrubím vedoucím až k oválným koncovkám, které byly umístěny v bocích postele pro maximální světlost a dobrý vzhled. A i když náklaďák vytvářel kapky výkonu, chtěli ho kluci ze studia Classic Car odlehčit, jak jen to šlo, a tak byla vytvořena zakázková podlaha postele a vnitřní strany z hliníkových panelů s odpovídající úpravou v motorovém prostoru. . Jako vždy, díky dírkám v důlcích v kostkách vypadá všechno úžasně, takže jich tam bylo také hodně! Další trik jsou odklopné hliníkové přístupové panely.
Peteův F100 už měl na sobě docela úžasnou patinu, která by přesně zapadla do dnešního populárního stylu „jak bylo nalezeno“, ale rozhodl se jít do plného náklonu a dát tělu nový život. Každý panel byl pečlivě zpracován zpět k dokonalosti a po mnoha hodinách byl konečně připraven na zakázkově namíchanou polo-plochou červenou s černými a gunmetalovými akcenty, aby se věci trochu rozdělily tam, kde bylo potřeba. Kapota byla také vyříznuta a byla přidána lopatka, která pomáhá napájet tělesa škrticí klapky co nejvíce vzduchu. Vzhledem k tomu, že exteriér je nyní provedený k dokonalosti, nastal čas proměnit nevýrazný interiér spíše v kokpit.
V Peteově hlavě už kolovala spousta nápadů, jak by chtěl, aby interiér vypadal, ale nakonec věci zúžil na repliku vzhledu jednoho ze svých oblíbených superaut, Fordu GT. A i když se jedná o časopis o nákladních automobilech, musíme souhlasit s tím, že vzhled GT je těžko překonatelný uvnitř i venku! CCS odvedlo úžasnou práci při oživení vlivu GT v Peteově vlastním Fordu. Od sedadel až po řadu řadových přístrojů a vlastní řazení, interiér křičí výkonem!
Teď už stačil jen řidič a Pete byl připraven na výzvu! Po nějakém finálním ladění a nastavení předal Noah klíče Peteovi po roce stráveném v obchodech a od té doby trhal převody na trati i mimo ni! Kdo by si pomyslel, že nejlepší způsob, jak si odlehčit život plný adrenalinu, je přidat ještě více adrenalinu?
Zdroj: cktruckmag.com
