Poté, co se italsko-americký konglomerát Fiat Chrysler Automobiles a francouzská skupina PSA v loňském roce přeměnily na Stellantis, bylo všem 16 značkám přislíbeno dostatek finančních prostředků, aby prokázaly svou životaschopnost jako podniky vydělávající peníze. To by v době, kdy mnoho průmyslových kritiků předpovídalo zánik některých méně ziskových značek, jako je Lancia v Evropě a Chrysler v Severní Americe, mělo umožnit vytvoření některých významných uchazečů.
Smutný stav současné sestavy kdysi slavné italské značky ukazuje, jak hluboko klesla. Lancia v současnosti nabízí pouze jeden mini hatchback Ypsilon, který nemá nic společného s legendárním soutěžním vozem Delta HF Integrale minulosti. Stejně tak kdysi hrdá americká značka nabízí pouze brzy ukončený téměř plnohodnotný luxusní/výkonný sedan 300 a tři verze obzvláště dobrého minivanu, včetně typu nového Grand Caravan (v podstatě předělaný pre- facelift Pacifica), obnovený (2021) Pacifica a inovativní Pacifica Hybrid.
Zatímco druhá generace 300 je nyní téměř tucet let stará, takže je v automobilovém životním cyklu geriatrická (jakkoli ji stále máme rádi), minivanová trojka přišla na trh v roce 2016, a proto má za sebou šest let. Nejčerstvější produkt Chrysleru je proto již po datu splatnosti, zatímco celková image značky je tak slabá, že cítila potřebu se „znovu představit“ v „2022 Chrysler Airflow | Video naše první bateriové elektrické vozidlo” níže.
Koncepce proudění vzduchu ukazuje Chrysler v novém crossoverovém směru založeném na elektromobilech
Vše řečeno, Chrysler má dlouhou a bohatou historii, kterou stojí za to ponořit se do, ne-li zachovat v moderní době. Díky prvnímu plug-in hybridnímu minivanu na světě je značka dlouhodobě lídrem také v automobilové elektrifikaci, takže přechod na plnohodnotné EV se pro Chrysler zdá přirozený a realizace něčeho jako nového konceptu Airflow by přinesla nejen takové čistou, zelenou alternativu, ale také dát okřídlené značce crossover SUV, který dlouho potřebuje.
Kromě krátkého působení ve třech modelových letech s luxusnější verzí Dodge Durango s názvem Aspen (MY 2007–2009) se musíme podívat zpátky na původní Pacificu (MY 2004–2008) na crossover s odznakem Chrysler, tento téměř luxusní model poněkud předběhl svou dobu, i když krátkozraký také krátkodobý. Automobilka, které Mercedes za éry DaimlerChrysler vyschl svou kdysi plnou pokladnu, v posledních deseti letech pokulhávala s podporou života a možná udělala z tohoto nového Airflow, který se pravděpodobně blíží sériovému modelu, výrobu. -nebo-zlomte scénář.
Koncepce proudění vzduchu ukazuje Chrysler v novém crossoverovém směru založeném na elektromobilech
Koncept Airflow byl představen loni v lednu na Consumer Electronic Show (CES) v Las Vegas. Velikostí se podobá velmi oblíbenému crossoveru Ford Mustang Mach-E, který byl sám o sobě navržen tak, aby šel po hlavě se základními verzemi Tesly střední velikosti Model X. Ať už byl nakonec přezdíván Airflow nebo ne, Stellantis slíbil nový střední Crossover EV Chrysler pro rok 2024 jako model pro rok 2025.
Ačkoli víme jen málo o detailech nového konceptu Airflow, Chrysler dal jasně najevo, že jeho pohonná jednotka se skládá z předních a zadních elektromotorů o výkonu 201 koní za kus, a přestože Chrysler ještě neuvedl konkrétní výstupní čísla, nový prototyp se může pochlubit pohonem všech kol. s velkou baterií namontovanou pod podlahou.
Procházejte tiskovými obrázky v galerii a uvidíte jeden, který naznačuje baterii o kapacitě 118,0 kWh a dojezd 400 mil (644 km). Během uvedení Chrysler dodal, že dojezd bude mezi 350 a 400 mílemi (217 až 644 km), což by se dalo přeložit tak, že budou nabízeny dvě nebo více úrovní výkonu, což je menší kapacita pro základní model. Vzhledem k tomu, že Stellantis je korporace se sídlem v Amsterdamu v Nizozemsku, nemůžeme si být jisti, zda tento odhad odpovídá cyklu US EPA nebo ne, ale alespoň toto druhé číslo se zdá být v rámci přijatelných očekávání trhu EV.
Airflow kombinuje zálibu Chrysleru pro elegantní luxus se spoustou nových technologií
Uvnitř se Airflow zdá dostatečně prostorné, aby se tam mohli pohodlně natáhnout čtyři dospělí, sedadla druhé řady jsou rozdělena do jednotlivých plovoucích lopatek s velkou plovoucí konzolí mezi nimi (sériový model může vidět zadní lavici v nižších výbavách), zatímco celkový vzhled crossoveru designové uspořádání propůjčuje ještě větší prostornost díky širokému horizontálnímu uspořádání palubní desky, která vizuálně zasahuje do tmavě šedých svršků dveří a obepíná kabinu. To je dramaticky kompenzováno bílým a světlým kovovým barevným provedením interiéru, které je dále umocněno extrémně dlouhým předním sklem a otevřenou, vzdušnou prosklenou střechou nad hlavou.
Detaily tohoto designu široké palubní desky jsou ještě pozoruhodnější, protože celý povrch vypadá jako kombinace inkoustově černého skla/kompozitu a dotykového digitálního rozhraní, jedno dokonce před předním spolujezdcem. Velký displej řidiče je samozřejmě také plně digitální a rozšiřuje se směrem ven nalevo od toho, co je normálně hlavní sdružený přístroj s ovládacími prvky vnitřní teploty a vyhřívání a chlazení sedadla řidiče, zatímco velkou středovou obrazovku doplňuje další displej. na středové konzole, kde je zobrazeno mapování navigace a ovládání sedadel na dodaných obrázcích.
Chrysler tvrdí, že displej řidiče Airflow a dotykové obrazovky infotainmentu obsahují zcela nový systém nazvaný STLA kokpit a STLA Brain a všechny mají možnost aktualizace vzduchem. Nepochybně díky nejnovější technologii backendu budou tyto systémy rychlé a pohotové, zatímco starší demografické skupiny Chrysleru budou trvat na uživatelsky přívětivém digitálním prostředí, takže volba zrcadlit zážitek ze smartphonu/tabletu pomocí jednoduchých dotykových obrazovek dává větší smysl než složité knoflíky a tlačítka. , nebo ještě složitější touchpady.
Elegantní interiér Airflow působí i praktickým dojmem
Ze smyčky infotainmentu nezůstali ani zadní cestující, a to díky velkým horizontálním dotykovým obrazovkám naplněným zábavními výzvami na zadních stranách každého předního sedadla, zatímco šikovná výsuvná police umožňuje snadné nakládání a vykládání prostorného zavazadlového prostoru.
Vzadu vpředu je obvyklý otočný volič převodovky Chrysler posazený na spodní středové konzole. Je vybaven tlačítkem start/stop zapalování nahoře a krásně fasetovanými křišťálovými stranami, zatímco skutečnost, že je připojen k elektrické pohonné jednotce, znamená, že jej stačí otočit ve směru hodinových ručiček pro jízdu nebo proti směru hodinových ručiček pro zpátečku a pravděpodobně zatlačit do středu, když zaparkováno.
Pro tuto třídu vozů je důležité také to, že připravovaný crossover Chrysler bude obsahovat schopnost autonomního řízení úrovně 3, funkci nazvanou STLA AutoDrive. To mu umožní přímo konkurovat Tesle Model X, novému Cadillacu Lyriq a dalším, kteří nabízejí podobně pokročilou autonomii.
Styl je klíčem k úspěchu Chrysleru EV
Samozřejmě, pokud se kupujícím nelíbí to, co vidí zvenčí, pravděpodobně nikdy nevstoupí dovnitř, takže správné provedení vnějšího stylu nadcházejícího crossoveru Chrysler je pro úspěch zásadní. Z tohoto důvodu jsme zahrnuli všechny dostupné obrázky tohoto konceptu do fotogalerie výše a přidali jsme dvě videa níže, takže můžete jejich úsilí posoudit sami.
I když je z přední části pravděpodobně trochu obecný, alespoň ve srovnání s něčím tak odvážným, jako je sedan 300, přehledný, minimalistický design Airflow představuje jasný odklon od značky se sídlem v Auburn Hills. Očividně se nesnaží napínat nějaké pseudo macho svaly, jako mnoho jiných rádoby off-roadů, které jsou pouze méně pohodlnými minivany pod kůží, takže něco v duchu Airflow by mělo oslovit ty, kteří hledají elegantní, luxusní, blízko- luxusní alternativa k dražším crossoverům EV, jako jsou výše uvedené Tesla a Caddy, stejně jako Jaguar I-Pace, který má podobnou linii střechy.
Vzhledem k cenám bude Airflow pravděpodobně muset podkopat výkonově orientovaný Mach E od Fordu, aby přilákal nové kupce, ale takový je efekt odsunutí značky Chrysler na status „minivanové společnosti“.
Elegantní crossover se vyznačuje sportovními litými koly a nádherně komplexními světelnými prvky
Zpět k Airflow na dosah ruky, jeho zdvojená šestipaprsková kola jsou masivní 22 palců a ve srovnání se zbytkem vozidla mají docela agresivní styl, zatímco prvky předního osvětlení zahrnují úzké LED diody podobné oku nahoře a trojité sady. LED mlh v každém rohu dole. Na druhém konci jednodílná sestava zadních světel pokrývá celou šířku karoserie, a přestože je na každém rohu naplněna atraktivními světelnými prvky LED, uprostřed je unikátní bílý nápis „AIRFLOW“. Odstraňte však toto jméno a celé SUV by mohlo být zezadu zaměněno za Cayenne Coupe od Porsche, ale alespoň jeho designérský tým udržoval Airflow v dobré společnosti.
Celkově vzato, na tomto novém crossoveru opět není nic výrazně „Chryslerova“, takže i když nepopiratelně dobře vypadá, Airflow by se mohl snadno ztratit v záplavě nových crossoverů EV, které se mají dostat na trh v příštích několika letech.
Celá řada Chrysleru bude plně elektrická do šesti let
Při pohledu do budoucnosti bude Chrysler s největší pravděpodobností pokračovat vpřed se svými různými minivany, protože toto trio zaplňuje mezeru na trhu, kterou jinak obsluhuje jen hrstka asijských značek. Modely Grand Caravan a Pacifica zůstávají také velmi populární, takže se budou muset objevit varianty EV obou, aby se splnil cíl Chrysleru být plně elektrický do roku 2028.
Poté budoucí modely Chrysler zná pouze nejužší okruh Stellantis, a jak již bylo zmíněno dříve, úspěch nového Airflow určí, které segmenty trhu, pokud vůbec nějaké, získají pozornost. Menší kompaktní i větší třířadé crossovery Chrysler jsou pravděpodobně sázkou, ale přímo soutěžit v těchto vysoce konkurenčních kategoriích je skličující vyhlídka.
Naprostý objem kupujících, kteří si vybírají tyto segmenty, je neumožňuje ignorovat, ale Chrysler se může rozhodnout odvážně prolomit formu něčím úplně jiným, stejně jako značka kdysi v minulých letech s inovativními modely sedan 300 od roku 2005 do současnosti a podobně upravený -přelomový 300M na bázi LH (a Concorde), který přišel dříve, plus předchozí kabriolet Sebring/200, který zaplnil otevřené místo, šokující úspěšný (alespoň zpočátku) PT Cruiser, který knihu kompletně přepsal na cenově dostupný kompakt dopravní prostředky a samozřejmě původní proudění vzduchu z let 1934–1937, které pomohlo změnit pohled světa na aerodynamiku automobilů.
Dokud však nepřijdou nějaké další koncepty, bude nadcházející Airflow EV „Hail Mary pass“ Chrysleru, vozidlo, které musí bezpodmínečně uspět, aby mohla sužovaná značka pokračovat. Jako nadšenci držíme palce.
2022 Chrysler Airflow | Naše první akumulátorové elektrické vozidlo (3:16):
https://www.youtube.com/watch?v=DceaK5T29-w
2022 CES | Chrysler Airflow Reveal (12:22):
https://www.youtube.com/watch?v=biNlapYvxkA
Zdroj: caranddriver.com
