Prezentace RMD Garage F-100
NĚKTERÉ Z NEJLEPŠÍCH PŘÍBĚHŮ O STARÝCH NÁKLADNÍCH NÁKLADÍCH, KTERÉ KŘIŽÍ NAŠE STOLY, JSOU ZAPOJENY SPOLUPRÁCI OTCE/SYNA.
Je v nich prostě něco nostalgického a povědomého. Ti z nás, kteří měli a stále mají to štěstí sdílet čas s popíky v garáži, víme, o čem mluvíme.
Příběhy ručních náklaďáků jsou jedny z nejinspirativnějších, protože se s nimi dá něco společného. Kluci, kteří dostali tátovo rezavé vědro, mají tendenci vyzařovat opravdové nadšení, protože ten náklaďák je symbolem rodinné hrdosti. Co je lepšího než vlastnit vozidlo, které si váš starý muž tolik let cenil? Kolem těchto částí není lepší příklad cenného dědictví.
Jeden člověk, o kterém víme, že s námi bude souhlasit, je Tony Bruncati. Jeho otec, Bob, zvedl Ford F-100 z 55. roku, který tu byl viděn někdy v 80. letech. Tony má hezké vzpomínky na to, jak to vypadalo před lety. Bob koupil náklaďák u prvního dealera, který vlastnil, a plánoval ho uvést do provozu, aby mohl sloužit jako skromný přepravce dílů. „Když jsme to dostali, F-100 byl 100% originální až do barvy a motoru,“ říká Tony. „Jediné, co můj táta udělal, bylo to, že ho nechal nalakovat a modernizovat o nový motor, aby to mohl být spolehlivý nákladní vůz pro prodejce.“
Ford byl držen u prodejce a podle plánu to byl v podstatě užitkový vůz používaný k vyzvednutí a odevzdání dílů a produktů po celém městě. Tonymu je 38 let a spolu se svými dvěma bratry, Jamesem a Danem, nyní tato trojice vlastní a provozuje zastoupení Sunrise Ford ve Fontaně v Kalifornii. Bratři Bruncati očividně šli ve stopách svého otce, ale byl to Tony, kdo byl poctěn velmi speciálním dárkem k jeho 18. Vánocům. „Můj táta mi předal 55. a byl z toho stejně nadšený jako já. Nikdy jsem v něm neudělal žádné skutečné změny, i když mé ambice byly vysoké.“ S více zdroji než kdykoli předtím Tony znovu rozdmýchal oheň, který kdysi pohltil sny jeho mládí.
V tomto příběhu je skvělý zvrat ohledně toho, co si Tony představoval o budoucnosti nákladního vozu, který byl oporou v rodině Bruncati téměř 40 let. „Rozhodl jsem se, že chci tento vůz vrátit tátovi. No, chtěl jsem to nejdřív nechat kompletně zrestaurovat a upravit, abych udělal něco speciálního pro muže, který mi dal všechno. Díky svému otci jsem dnes tam, kde jsem, a tak jsem chtěl, aby měl dobrý a spolehlivý náklaďák, který bude moci vozit na výstavy a být na něj hrdý. Měl to být projev mého uznání za všechno, co udělal pro celou naši rodinu.“
S hmatatelným cílem před sebou Tony začal zvažovat, jak by bylo nutné připravit F-100 a připravit se na návrat k otci.
Zde do příběhu vstupuje Ralph Holguin z RMD Garage. Ti, kteří pozorně sledují svět přizpůsobení (nebo pravidelně nalaďují síť Velocity), budou toto jméno znát. Ralph a jeho talentovaný tým během posledních několika let tvrdě zasahovali do scény zakázkových vozidel a stalo se, že se s ním Tony náhodou setkal, ale nevěděl, jak vážně to s přizpůsobením vozidel myslí. „S Ralphem jsem se setkal před mnoha lety na akci Ford Motor Company na Aljašce. Cesta byla zčásti rybářská exkurze, zčásti obchodní. Jednou v noci, když jsme seděli u baru, jsme s Ralphem diskutovali o mé závodní kariéře ao tom, jak se zabýval stavbou hot rodů a výstavních vozů. Myslel jsem, že o tom mluví jen jako o koníčku, protože v té době pracoval pro Ford. Teprve před rokem jsem zapnul televizi a viděl Ralpha pracovat na ’57 Thunderbird mého bratra v ‚RMD Garage Show‘.“
Když Tony na vlastní oči viděl kvalitu řemeslné práce, která byla součástí T-Bird, věděl, že Ralph a ostatní kluci z RMD jsou perfektní volbou pro F-100. Tony si dal záležet, aby se vydal na výlet na Long Beach v Kalifornii, kde se mohl podívat na operaci z první ruky, a byl z toho vydřený. „Dokončená vozidla vystavená v showroomu mě uchvátila a stejně tak na mě zapůsobila vozidla, která se stavěla v prodejně.“
Tony tam nechal svůj Ford v centrále RMD týden po první návštěvě, což bylo v červnu 2017. Nikdy by ho ani ve snu nenapadlo, že dokončený kamion bude hotový a dodaný za pouhých šest měsíců.
„Je to opravdu úžasné, rychlosti a kvality, kterých jsou Ralph a jeho kluci schopni,“ říká Tony o konečném provedení starého náklaďáku svého otce. Skutečným důvodem, proč byl vůz dokončen v tak vysokém kalibru v rekordním čase, je tým, který Ralph sestavil. Pokud sledujete show, pak už znáte celé obsazení. Včetně bosse je tu celkem osm hráčů, kteří jsou sami o sobě neuvěřitelní specialisté, od zvuku přes elektriku, tělo a lak až po mistra mechanika, všichni sídlící v podniku. Nebylo na škodu, že Tony měl docela jasno jen v tom, jaký pohled chtěl, „Poté, co jsem viděl Ralphův osobní F-100 z 56. a Apache z 58, který obchod postavil, jsem měl jasný směr, kterým chci jít. Některé z mých dalších vlivů pocházely z mých zkušeností s automobilovým průmyslem a mých závodních dnů. Chtěl jsem, aby můj táta měl vybavení a styl moderního vozidla, ale chtěl jsem také koňskou sílu, ovladatelnost a brzdnou sílu závodního auta.“
A právě to Ralph a spol. Pro začátek kluci přistáli na přepravním motoru Coyote na klíč, aby poskytoval výkon v koních, zatímco plně zakázkový podvozek Total Cost Involved doplněný komponenty Ridetech vytvořil správný postoj a prvotřídní ovladatelnost, kterou by mu záviděl každý skutečný výkonnostní narkoman. Pokud jde o vzhled, posádka RMD vnesla moderní šmrnc, kamkoli se jim vešel. Od dokonale masírovaného kovového zpracování až po neuvěřitelně hladký vnitřní prostor a všechny ty dokonalé detaily mezi tím lze s jistotou říci, že Tony nikdy nečekal, že bude vůz vypadat tak dobře. „Myslím, že táta bude chtít letos předvést náklaďák a vyrazit na scénu. Ale myslím, že bude stejně nadšený, že ho bude mít vystavený u našich prodejců Ford. Postavil jsem ho pro mého otce, aby řídil a užíval si ho, takže cokoli s ním chce dělat, je pro mě v pořádku, pokud se dobře baví.“ SVATÝ
Zdroj: cktruckmag.com